[发明专利]一种新能源汽车电池管理系统的控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车电池管理系统的控制方法，其特征在于，包括：

采集各单体电池的电压、电池箱内的温度，并将采集结果通过CAN总线发送给主控制系统；

采集各单体电池的剩余电量，对不平衡电量进行补偿；

主控制系统通过接收到的各单体电池的运行参数对电池箱内的温度进行控制，并在异常时进行报警：

按照采样周期，将采集到的所述运行参数输入到模糊控制器中，包括：

将电池单体内的监测电压与预设的电压比较得到电池单体电压偏差信号；将电池箱内的监测温度与预设的温度比较得到电池箱内的温度偏差信号，将监测到的电池单体的剩余电量与预设的电量比较得到电池单体的剩余电量偏差；

将电池单体电压偏差信号经过计算得到电池单体电压偏差变化率信号，电池向内的温度偏差信号经过计算得到电池箱内的温度偏差变化率信号，将监测到的电池单体的剩余电量偏差经过计算得到电池单体的剩余电量偏差变化率；

将电池单体的电压偏差变化率信号、电池箱内的温度偏差变化率信号、电池单体的剩余电量偏差变化率信号共同经过放大后输入到模糊控制器中，输出电池箱内的风扇转速调节等级；

其中，所述电池单体的剩余电量监测过程中，通过估算得出电池单体的剩余电量，公式如下：

其中，k为当前时刻，η为充放电倍率，i_k为工作电流，Δt为工作时间，C为电池电容，α为修正系数，取值为：1.01～1.12，SOC_k+1为下一时刻电池单体的剩余电量。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统的控制方法，其特征在于，所述新能源汽车电池管理系统包括：

主控制器；

CAN总线，其与所述主控制器双向电连接，并能够与所述主控制器之间进行通信；

多个电池单体，其分别与所述CAN总线双向电连接；

其中，所述电池单体与所述主控制器电连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池管理系统的控制方法，其特征在于，所述电池单体内设置有监测模块和电量平衡模块。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池管理系统的控制方法，其特征在于，所述监测模块包括温度监测模块和电压监测模块。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池管理系统的控制方法，其特征在于，所述电池单体的电压偏差变化率信号、所述电池箱内的温度偏差变化率信号、所述电池单体的剩余电量偏差变化率信号的离散论域均为：{-6，-5，-4，-3，-2，-1，0，1，2，3，4，5，6}。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池管理系统的控制方法，其特征在于，所述电池单体的电压偏差变化率信号、所述电池箱内的温度偏差变化率信号的模糊集为：{NB，NM，NS，ZR，PS，PM，PB}，所述电池单体的剩余电量偏差变化率信号的模糊集为：{NS，ZR，PB}；

其中，NB表示负大，NM表示负中，NS表示负小，ZR表示零，PS表示正小，PM表示正中，PB表示正大。