[发明专利]一种车漆聚乙烯醇-二氧化钛复合涂层的制备方法

说明书

本发明公开了一种车漆聚乙烯醇‑二氧化钛复合涂层的制备方法，包括以下步骤：将聚乙烯醇加入去离子水中，常温溶胀10‑20h，以2～5℃/min的速率升温至90～100℃，搅拌2～3h，得到浓度为0.1～1g/L的聚乙烯醇溶液；向聚乙烯醇溶液中加入钛酸丁酯，再加入稀硝酸，在48～53℃水浴条件下磁力搅拌0.5～1.5h，静置1～3h，得到聚乙烯醇‑二氧化钛胶体；将合金板浸入聚乙烯醇‑二氧化钛胶体中浸泡5～10min，再采用提拉法将合金板提拉浸渍2～5次，取出后自然晾干，再于70～80℃的干燥箱中干燥30～40min，最后在惰性气体保护下于500～600℃温度下烧结1～2h，保温2～4h，冷却，得到车漆聚乙烯醇‑二氧化钛复合涂层。本发明中涂层与合金板结合良好，疏水性能好，在室温条件下放置较长时间之后，仍能保持超疏水性能。

技术领域

本发明涉及涂层材料技术领域，尤其是涉及一种车漆聚乙烯醇-二氧化钛复合涂层的制备方法。

背景技术

材料表面的润湿性取决于材料的表面化学性质和微观结构，由于疏水材料在防水、防雾、防雪、防污染、抗粘连、抗氧化、防腐蚀和自清洁以及防止电流传导等方面具有广泛的应用前景，受到材料科学研究者的广泛关注。

虽然疏水材料在上述方面呈现出了优异的性质以及巨大的应用前景，但由于人工制备的疏水表面不同于自然界中的疏水表面，其耐久性和稳定性能相对较差。

徐国斌等人的《3种改性方法对纳米二氧化钛_聚乙烯醇复合膜性能的影响》(《中国食品学报》2020年第10期)中指出，膜的耐水性能主要通过溶解率、吸水性和接触角来表征。二氧化钛膜的溶解率为43.0％，二氧化钛_聚乙烯醇膜的溶解率为28.9％；聚乙烯醇膜和二氧化钛_聚乙烯醇膜的接触角分别为47.10°和50.58°，显示出较强的亲水性。

发明内容

发明目的：为了克服背景技术的不足，本发明公开了一种车漆聚乙烯醇-二氧化钛复合涂层的制备方法。

技术方案：本发明所公开的车漆聚乙烯醇-二氧化钛复合涂层的制备方法，包括以下步骤：

S1、将聚乙烯醇加入去离子水中，常温溶胀10-20h，以2～5℃/min的速率升温至90～100℃，搅拌2～3h，得到浓度为0.1～1g/L的聚乙烯醇溶液；

S2、向聚乙烯醇溶液中加入钛酸丁酯，再加入稀硝酸，在48～53℃水浴条件下磁力搅拌0.5～1.5h，静置1～3h，得到聚乙烯醇-二氧化钛胶体；

S3、将合金板浸入聚乙烯醇-二氧化钛胶体中浸泡5～10min，再采用提拉法将合金板提拉浸渍2～5次，取出后自然晾干，再于70～80℃的干燥箱中干燥30～40min，最后在惰性气体保护下于500～600℃温度下烧结1～2h，保温2～4h，冷却，得到车漆聚乙烯醇-二氧化钛复合涂层。

其中，S1中所述聚乙烯醇溶液的浓度为0.5g/L。

进一步的，S2中所述聚乙烯醇溶液、钛酸丁酯、稀硝酸的体积之比为10～20:5:0.5～1.5。

进一步的，所述聚乙烯醇溶液、钛酸丁酯、稀硝酸的体积之比为15:5:1。

进一步的，S2中所述稀硝酸的浓度为0.1～0.5mol/L。

进一步的，S3中所述合金板为钛镍合金板。

进一步的，S3中提拉速率为1～10mm/min。

进一步的，S3中所述车漆聚乙烯醇-二氧化钛复合涂层的厚度为1～3mm。

有益效果：与现有技术相比，本发明的优点为：本发明中聚乙烯醇-二氧化钛复合涂层与合金板结合良好，疏水性能得到改善，在室温条件下放置较长时间之后，仍能保持良好疏水性能。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进一步详细描述。