[发明专利]一种飞轮壳同轴度测量装置

说明书

本发明公开了一种飞轮壳同轴度测量装置，包括安装在飞轮壳启动电机安装座的曲轴旋转组件和固定在飞轮壳上的测量组件；所述曲轴旋转组件包括驱动电机、连接座和输出齿轮，驱动所述驱动电机带动输出齿轮转动致使曲轴同步转动；所述测量组件包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器。本发明的优点在于，该测量装置不仅降低劳动强度，还保证了飞轮壳的均匀转动，提高测量组件的测量精度，并且通过传感器的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外由于传感器框架能够移动的固定在滑块上，使得测量组件能够实现对不同型号飞轮壳的同轴度测量，适用性强。

技术领域

本发明涉及飞轮壳技术领域，具体为一种飞轮壳同轴度测量装置。

背景技术

飞轮壳是发动机的重要组成部件，飞轮壳与曲轴的同轴度是发动机装配重要参数，有效地监控其同轴度是保证发动机质量的唯一途径。例如中国实用新型专利公开号为CN207923040U公开了一种发动机飞轮壳同轴度检具，用于提高飞轮壳体同轴度检测的效率和准确性。目前，飞轮壳与曲轴同轴度现有测量技术大部分是通过百分表测量的，其实施过程为：百分表座定位在曲轴端面某一处，调整百分表座臂的长度，使百分表探针顶在飞轮壳止口上，校零，然后人工转动曲轴一圈，同时人工读取百分表测量过程中的最大值与最小值，二者相减，即为飞轮壳与曲轴的同轴度。

但使用百分表装置进行同轴度测试时，需两人合作才能完成，一个人使用盘动曲轴，一个人观察百分表读数，操作复杂且劳动强度大，并且人工读数，测量误差大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于如何降低劳动强度和提高测量精度。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种飞轮壳同轴度测量装置，包括安装在飞轮壳启动电机安装座的曲轴旋转组件和固定在飞轮壳上的测量组件。

所述曲轴旋转组件包括驱动电机、连接座和输出齿轮，所述驱动电机的输出端上套设有能够连接安装座的连接座，所述驱动电机的输出端端部固定有与曲轴齿轮配合的输出齿轮，驱动所述驱动电机带动输出齿轮转动致使曲轴同步转动。

所述测量组件包括安装基板、滑块、传感器框架、传感器安装座和传感器，所述安装基板固定在飞轮壳上，所述安装基板远离飞轮壳的一端固定所述滑块，所述滑块的两端均固定有能够移动的传感器框架，所述传感器框架内部呈中空结构，所述传感器框架内部固定传感器安装座，所述传感器安装座上固定指向飞轮壳的传感器。

该测量装置通过曲轴旋转组件的设置，替代了原有人工转动曲轴的程序，不仅降低劳动强度，并且驱动电机的转动速度均匀，保证了飞轮壳的均匀转动，提高测量组件的测量精度，并且通过传感器的自动读取测量，相对于人工观察百分表该装置测量精度大大提高，另外，由于传感器框架能够移动的固定在滑块上，使得两个传感器之间的间距可以改变，进而使得测量组件能够实现对不同型号飞轮壳的同轴度测量，适用性强。

优选地，所述驱动电机的输出端还设置有减速机。

优选地，所述驱动电机上还固定有吊杆。

优选地，所述吊杆上还固定有手柄。

优选地，所述滑块通过夹紧块固定在安装基板上。

优选地，所述夹紧块包括上夹紧块和下夹紧块，所述上夹紧块固定在安装基座远离飞轮壳的一侧，所述下夹紧块固定在上夹紧块远离安装基座的一端，所述上夹紧块和下夹紧块相连接的端面上分别开设有上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽组合形成能够让滑块贯穿的通孔。

优选地，所述滑块通过螺丝固定在上凹槽的槽底。

优选地，所述传感器框架靠近滑块的一端开设有滑孔，所述滑孔侧面的传感器框架上固定有固定所述滑块的夹紧结构。