[发明专利]静音型高压直流接触器

说明书

本发明公开了一种静音型高压直流接触器，包括：轭铁壳体、固定在所述轭铁壳体上的导磁板、线圈和铁芯组件，所述铁芯组件安装在所述轭铁壳体与所述导磁板之间，所述线圈安装在所述轭铁壳体内并套装在所述铁芯组件外侧，所述铁芯组件包括静铁芯和动铁芯，所述静铁芯固定安装在所述导磁板上，所述动铁芯位于所述静铁芯下方并可相对所述静铁芯上下移动；所述动铁芯顶部设置吸合部，所述吸合部具有磁感线分散面，所述静铁芯底部结构匹配于所述吸合部，所述动铁芯朝向所述静铁芯移动，磁感线由所述磁感线分散面进行分散。本发明提供一种静音型高压直流接触器，有效降低接触器闭合与分断时的噪音，达到静音的效果，增加用户的使用舒适性。

技术领域

本发明涉及接触器领域，特别涉及一种静音型高压直流接触器。

背景技术

随着新能源汽车的发展，在满足基本功能的情况下，电动车的乘坐舒适性越来越显得重要，汽车在启动关闭的时候，车辆启动关闭声音的大小直接影响乘客的舒适性。随着国家对于车辆噪音标准的实施，目前乘用车辆的噪音被控制在一定的范围内，以用来减少噪音带来的影响。根据《NB/T10330-2019》关于电动汽车用直流接触器标准明确规定接触器的噪音值要≤60dB。因此，对接触器进行噪音的控制显得尤为重要。

高压直流接触器工作原理一般为：线圈通电后，动铁芯以及推杆在磁场的作用下向上运动，使动触片与静触点接触导通。现有的高压直流接触器，当动铁芯运动到与静铁芯接触时，因为考虑到磁阻等原因，动铁芯和静铁芯的材质一般采用电工寸铁DT4E，二者之间的碰撞方式属于刚性碰撞，而且因为随着磁间隙的变小，动铁芯所受到的磁力越大，由此当动铁芯走完全部磁间隙后，此时动铁芯所受到的磁力最大，二者碰撞后会产生很大的撞击声音。同时，当动铁芯向上运动时，由于推杆是与动铁芯焊在一起的整体，会随着动铁芯向上运动，当线圈失去电而释放时，此时推杆会与静铁芯相互撞击；同理，释放时动铁芯在复位弹簧的作用下与壳体碰撞也会产生很大噪音。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种静音型高压直流接触器，能够有效降低接触器闭合与分断时的噪音。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种静音型高压直流接触器，包括：轭铁壳体、固定在所述轭铁壳体上的导磁板、线圈和铁芯组件，所述铁芯组件安装在所述轭铁壳体与所述导磁板之间，所述线圈安装在所述轭铁壳体内并套装在所述铁芯组件外侧，所述铁芯组件包括静铁芯和动铁芯，所述静铁芯固定安装在所述导磁板上，所述动铁芯位于所述静铁芯下方并可相对所述静铁芯上下移动；所述动铁芯顶部设置吸合部，所述吸合部具有磁感线分散面，所述静铁芯底部结构匹配于所述吸合部，工作时所述动铁芯朝向所述静铁芯移动，磁感线由所述磁感线分散面进行分散。

作为本发明的进一步改进，所述吸合部的截面呈梯形或开设在所述动铁芯顶部的梯形槽，所述磁感线分散面为吸合部的斜侧边。

作为本发明的进一步改进，所述铁芯组件还包括推杆，所述推杆贯穿所述静铁芯与所述动铁芯固定连接，所述推杆上设置有位于所述静铁芯内的限位卡台，所述静铁芯与所述导磁板之间安装有与所述限位卡台配合使用的缓冲结构。

作为本发明的进一步改进，所述缓冲结构包括安装在所述静铁芯顶部并与所述导磁板固定连接的固定板和缓冲垫，所述缓冲垫安装在所述固定板与所述静铁芯之间，所述推杆向上移动，使所述限位卡台抵靠在所述缓冲垫上。

作为本发明的进一步改进，所述静铁芯顶部朝向外侧延伸形成环形凸台，所述缓冲垫包覆所述环形凸台以及所述静铁芯顶部，所述导磁板配合所述环形凸台压紧所述缓冲垫。

作为本发明的进一步改进，所述固定板为具有弹性形变力的弹性片，所述固定板与所述导磁板采用焊接方式固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述静铁芯内设置有用于限位卡台滑动的行程限位槽，并在所述行程限位槽底部安装有第一消音组件，所述第一消音组件包括上垫片和安装在所述上垫片顶部的上铜片。