[发明专利]一种大流量轴配流比例伺服阀有效

专利信息
申请号: 202110308041.7 申请日: 2021-03-23
公开(公告)号: CN113266613B 公开(公告)日: 2022-08-05
发明(设计)人: 何斌;张玄;訚耀保;王东 申请(专利权)人: 同济大学
主分类号: F15B13/02 分类号: F15B13/02;F15B13/042;F16K11/085;F16K3/26;F16K3/314
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 杨宏泰
地址: 200092 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 流量 轴配流 比例 伺服
【权利要求书】:

1.一种大流量轴配流比例伺服阀,其特征在于,包括轴配流阀体定子(4)以及可旋转地安装在轴配流阀体定子(4)内腔的轴配流阀芯转子(2),所述的轴配流阀体定子(4)和轴配流阀芯转子(2)由上至下分别通过依次设置的5个密封圈分隔为互不连通的四个密封区域,轴配流阀体定子(4)侧壁上由上至下依次设置分别与四个密封区域对应的工作油口A、工作油口B、供油口(P0)和回油口(T0),所述的工作油口A和工作油口B与外部执行机构连接,所述的供油口(P0)和回油口(T0)与外部油源连接,所述的工作油口A与供油口(P0)和回油口(T0)开口方向相同,工作油口B的开口方向与工作油口A的开口方向相反,所述的轴配流阀芯转子(2)上沿轴向开设一个供油通道(P)、一个回油通道(T)以及多个用以减轻质量增加扭矩的通孔,通过转动轴配流阀芯转子(2),分别实现供油通道(P)和回油通道(T)与工作油口A和工作油口B之间的比例导通状态进而实现外部执行机构的比例换向控制,所述的轴配流阀芯转子(2)表面在第一密封区域的第一水平设定位置处沿周向分别开设第一开槽和第二开槽,以工作油口A的开口方向为0°直线,以顺时针方向为正向,第一开槽和第二开槽以0°直线为对称轴对称设置,所述的第一开槽与回油通道(T)连通,所述的第二开槽与供油通道(P)连通,所述的第一开槽和第二开槽之间分别通过两个未开槽区段在周向进行分割互不连通,第一开槽和第二开槽之间的两个未开槽区段在圆周方向的弧长以及轴向的尺寸均大于工作油口A的底径,用以在旋转过程中实现对工作油口A的封堵,所述的第一开槽和第二开槽的形状相同,第一开槽沿顺时针方向的宽度和深度逐渐增大,用以实现换向过程中通流的比例线性化,且第一开槽与回油通道(T)的通道范围部分重合,使得第一开槽与回油通道(T)直接连通,用以实现大流量流通,同样,第二开槽沿逆时针方向的宽度和深度逐渐增大,且第二开槽与供油通道(P)的通道范围部分重合,使得第一开槽与供油通道(P)直接连通。

2.根据权利要求1所述的一种大流量轴配流比例伺服阀,其特征在于,所述的第一开槽对应的圆心角范围为-β1~-β2,所述的第二开槽对应的圆心角范围为+β1~+β2

3.根据权利要求1所述的一种大流量轴配流比例伺服阀,其特征在于,所述的轴配流阀芯转子(2)表面在第二密封区域的第二水平设定位置处沿周向分别开设第三开槽和第四开槽,以工作油口B的开口方向为180°直线,以顺时针方向为正向,第三开槽和第四开槽以180°直线为对称轴对称设置,所述的第三开槽与回油通道(T)连通,所述的第四开槽与供油通道(P)连通,所述的第三开槽和第四开槽之间分别通过两个未开槽区段在周向进行分割互不连通,第三开槽和第四开槽之间的两个未开槽区段在圆周方向的弧长以及轴向的尺寸均大于工作油口B的底径,用以在旋转过程中实现对工作油口B的封堵。

4.根据权利要求3所述的一种大流量轴配流比例伺服阀,其特征在于,所述的第三开槽对应的圆心角范围为+(180+β1)°~+(180+β2)°,所述的第四开槽对应的圆心角范围为+(180-β1)°~+(180-β2)°。

5.根据权利要求2或4所述的一种大流量轴配流比例伺服阀,其特征在于,所述的β1为3°,β2为135°,该轴配流比例伺服阀的角度调节范围为-β2~+β2

6.根据权利要求1所述的一种大流量轴配流比例伺服阀,其特征在于,所述的轴配流阀芯转子(2)表面在第三密封区域全周向开槽,且在第三密封区域内的第三水平设定位置处,所述的供油通道(P)通过三条流道与全周向开槽连通,进而与供油口(P0)连通。

7.根据权利要求1所述的一种大流量轴配流比例伺服阀,其特征在于,所述的轴配流阀芯转子(2)表面在第四密封区域全周向开槽,且在第四密封区域内的第四水平设定位置处,所述的回油通道(T)通过三条流道与全周向开槽连通,进而与回油口(T0)连通。

8.根据权利要求3所述的一种大流量轴配流比例伺服阀,其特征在于,所述的第三开槽和第四开槽的形状相同,第三开槽沿顺时针方向的宽度和深度逐渐增大,用以实现换向过程中通流的比例线性化,且第三开槽与回油通道(T)的通道范围部分重合,使得第三开槽与回油通道(T)直接连通,用以实现大流量流通,同样,第四开槽沿逆时针方向的宽度和深度逐渐增大,且第四开槽与供油通道(P)的通道范围部分重合,使得第三开槽与供油通道(P)直接连通。

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