[发明专利]一种车架纵梁及纵梁板料用检具

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种车架纵梁及纵梁板料用检具，包括安装平台、检测基座、定位销、压紧杆和活动压块，所述检测基座可拆卸地设于所述安装平台上，所述检测基座的上端的两侧设有基准块，所述定位销嵌设于所述检测基座上，且所述定位销的上端凸出所述检测基座的上表面，所述压紧杆插接于所述定位销内，所述活动压块可拆卸地设于所述压紧杆的上端。本发明提供的车架纵梁及纵梁板料用检具，不仅能有效对车架纵梁或其板料定位，同时采用三维坐标测量仪进行测量也可以减小人工测量误差，提高自动化程度，建立测量坐标系，提高测量精度。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种车架纵梁及纵梁板料用检具。

背景技术

商用车车架制造精度是一辆车各项性能(如稳定性、经济性、平顺性等极为)的重要影响因素，也是总装配一次性正确、便捷装配的极为重要影响因素。而车架制造精度关键在于车架纵梁及其纵梁板料的制造精度。而其制造精度的高低需要对其主要制造精度参数(如孔径、孔距、孔边距、孔位置度、镰刀弯和龟背程度)进行精确测量、合理评价，同时，也可以根据测量结果来优化提升各工序的制造工艺水平。目前，商用车车架纵梁及其板料的主要制造精度参数的测量方式大多为将车架纵梁及其板料放置在普通平台或者支撑架上，然后使用游标卡尺、钢直尺、卷尺等测量工具进行人工测量，这种方式存在以下缺陷：

1、车架纵梁及其板料无固定，在测量过程中可能会产生位移，从而影响测量准确性；

2、使用普通的测量工具测量，测量工具对测量结果影响很大，增加测量误差；

3、人工测量对测量结果影响大，增加测量误差，且自动化、智能化程度低；

4、普通平台或者支撑架的支撑面平面度、板料挠曲等会影响测量结果，导致测量不准确；

5、无法建立准确的测量坐标，无法对车架纵梁及其板料的整体进行测量，从而无法对整体精度进行准确评价。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种车架纵梁及纵梁板料用检具，有效对车架纵梁及其板料定位，减小人工测量误差，提高自动化程度，建立测量坐标系，提高测量精度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车架纵梁及纵梁板料用检具，包括安装平台、检测基座、定位销、压紧杆和活动压块，所述检测基座可拆卸地设于所述安装平台上，所述检测基座的上端的两侧设有基准块，所述定位销嵌设于所述检测基座上，且所述定位销的上端凸出所述检测基座的上表面，所述压紧杆插接于所述定位销内，所述活动压块可拆卸地设于所述压紧杆的上端。

优选地，所述压紧杆的底部设有多边形防转块，所述检测基座的底部设有与所述防转块相适配的防转槽。

优选地，所述检测基座上设有贯通所述防转槽且延伸至其上端的安装孔，所述定位销设置在所述安装孔内。

优选地，所述压紧杆上套设有压缩弹簧，且所述压缩弹簧位于所述防转块及所述定位销之间。

优选地，所述检测基座上的底部设有延伸至其两侧的固定槽，所述安装平台上对应所述固定槽设有T型槽，所述固定槽与T型槽之间通过第一定位机构连接。

优选地，所述第一定位机构包括设于所述T型槽内的T型槽螺母、T型定位键和连接螺栓，所述T型定位键包括相垂直的横向部和竖直部，所述横向部滑接于所述固定槽内，所述竖直部抵接所述T型槽螺母，所述连接螺栓连接所述T型槽螺母及所述T型定位键。

优选地，所述检测基座的下端的两侧设有安装板，所述安装板上对应所述T型槽设有卡接口，所述T型槽与所述卡接口之间连接有螺栓。

优选地，两个所述基准块的内侧表面相平行，且与所述检测基座的上表面相垂直。