[发明专利]一种可伸缩的智能火花塞连接座在审
申请号: | 202110306384.X | 申请日: | 2021-03-23 |
公开(公告)号: | CN113013734A | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 卢丹 | 申请(专利权)人: | 深圳市玲海新贸易有限公司 |
主分类号: | H01T13/08 | 分类号: | H01T13/08;F02P13/00 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 伸缩 智能 火花塞 连接 | ||
本发明涉及火花塞相关技术领域,具体为一种可伸缩的智能火花塞连接座。一种可伸缩的智能火花塞连接座,包括设于发动机外壁的连接座101,所述连接座101内设有检测机构1,所述检测机构1可在用户安装火花塞时为客户实时提供预紧力的大小,方便用户安装,所述检测机构1包括贯穿所述连接座101的连接腔106,所述连接腔106内设有伸缩机构2,发动机机壁内设有转动腔102。本发明不仅可以方便用户在安装火花塞时实时调整预紧力,还可以根据火花塞的长度来调整连接装置的长度,防止螺纹连接处积碳受损。
技术领域
本发明涉及火花塞相关技术领域,具体为一种可伸缩的智能火花塞连接座。
背景技术
火花塞是汽油机点火系统的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气,火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。
传统的火花塞直接连接在发动机的机壁上,在火花塞人工更换时存在着预紧力不合适而导致火花塞容易损坏报废的问题,另外,火花塞偏长和偏短会导致发动机使用不良以及螺纹连接处积碳的问题,影响汽车正常行驶,因此十分有必要设计一种可以方便工人实时调整预紧力的连接装置。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题,提出了一种可伸缩的智能火花塞连接座,不仅可以方便用户在安装火花塞时实时调整预紧力,还可以根据火花塞的长度来调整连接装置的长度,防止螺纹连接处积碳受损。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可伸缩的智能火花塞连接座,包括设于发动机外壁的连接座,所述连接座内设有检测机构,所述检测机构可在用户安装火花塞时为客户实时提供预紧力的大小,方便用户安装,所述检测机构包括贯穿所述连接座的连接腔,所述连接腔内设有伸缩机构,发动机机壁内设有转动腔,所述转动腔内设有调整机构,所述调整机构包括所述转动腔内转动且滑动连接的设有的转动座,所述转动座内设有贯穿所述转动座的转动连接腔,所述转动连接腔内设有用于感测螺纹连接长度的限位机构。
作为优选,所述检测机构包括所述连接座、所述转动腔、所述连接座远离所述转动腔一侧端壁内设有的密封腔、所述密封腔底壁内固定连接的设有的多个检测元件、所述连接座一侧端壁上固定连接的设有的显示屏以及所述连接腔;转动腔与所述连接座相连通;所述连接腔内壁设有螺纹。
作为优选,所述伸缩机构包括所述连接座内设有的两个伸缩动力腔、所述伸缩动力腔和所述连接座外壁之间设有的滑槽、所述伸缩动力腔和所述连接腔之间设有的伸缩槽、所述伸缩槽内滑动连接的设有的伸缩板、所述伸缩板一侧端壁上固定连接的设有的伸缩齿条、所述伸缩动力腔一侧端壁内固定连接的设有的伸缩电机、所述伸缩电机一端动力连接的设有的伸缩电机轴、所述伸缩电机轴上固定连接的设有的主动锥齿轮、所述伸缩动力腔一侧端壁上转动连接的设有的伸缩板、所述伸缩板上固定连接的设有的伸缩直齿轮以及所述伸缩板上固定连接的设有的从动锥齿轮。
作为优选,两个所述伸缩动力腔关于所述连接腔对称;所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合;所述伸缩直齿轮与所述伸缩齿条啮合。
作为优选,所述调整机构包括所述转动座、所述转动连接腔、所述转动座靠近所述连接座一侧端壁上固定连接的设有的转动环、所述连接座靠近所述转动腔一侧端壁内设有的转动槽、所述转动槽一侧端壁内设有的调整动力腔、所述调整动力腔一侧端壁内固定连接的设有的调整电机、所述调整电机一端动力连接的设有的调整电机轴、所述调整电机轴上花键连接的设有的调整直齿轮、所述转动环上固定连接的设有的调整齿条以及所述转动环上固定连接的设有的两个卡环。
作为优选,所述调整齿条与所述调整直齿轮啮合;所述调整直齿轮与整个所述调整电机轴花键连接;两侧的所述卡环与所述调整直齿轮两侧端壁滑动连接。
作为优选,所述转动连接腔内壁设有螺纹,并且所述转动连接腔内的螺纹与所述连接腔内的螺纹相衔接。
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