[发明专利]一种可摆动的总压畸变发生装置

权利要求书

1.一种可摆动的总压畸变发生装置，该装置的整体结构在发动机进气机匣上的安装；其特征在于

将两个完全相同的畸变发生器安装于发动机进气机匣之中，这两个畸变发生器各自从进气匣壁对侧两个相应的第三通孔(103)自外向内插入进气匣内，在进气匣内汇合，二者相接触，或存在一定间距；

畸变发生器包含传动轴(1)、叶片扰流装置(2)两个部件，下面只介绍一个畸变发生器的结构；传动轴(1)从进气机匣壁一侧的第三通孔(103)自外向内插入进气机匣内，到达进气机匣内壁面处，两个第三通孔(103)位于进气匣壁的对侧上，其圆心的连线是进气匣切面内圆上的一条弦线，方向根据需要确定；传动轴(1)为惯用的轴体结构，内部中空，内部包含第一通孔(101)和第二通孔(102)，二者连通且轴线重合，第一通孔(101)的直径为DI，第二通孔(102)的直径相对较大，名义尺寸与叶片扰流装置(2)中间长条圆柱体外径相等；叶片扰流装置(2)中间为长条圆柱体，长条圆柱体两侧分别为两个矩形板，两个矩形板的位置关于长条圆柱体对称；在叶片扰流装置(2)靠近进气机匣壁一侧，使长条圆柱体凸出于矩形板；叶片扰流装置(2)为航空发动机稳定性评定中常用的板式畸变发生器，其长度L、宽带W根据航空发动机稳定性评定规范，按照对综合畸变指数的要求确定；

安装轴承(3)位于进气机匣内壁的第三通孔(103)内，用于使传动轴(1)能够转动，安装轴承(3)外部与进气机匣内部紧密接触，固定安装在第三通孔(103)内；安装轴承(3)内部与传动轴(1)接触，使其能够在进气机匣内转动；此外，为固定安装轴承(3)，一方面，第三通孔(103)包括三个圆形台阶，第一台阶直径等于或略大于传动轴(1)的外径，第二台阶的直径等于或略大于安装轴承(3)的外径，以保证安装轴承(3)与进气机匣紧配合，第三台阶用于安装挡板，挡板仅用于压紧安装轴承(3)，使其不会在工作过程中松动，挡板的外壁面必须与进气机匣内部面齐平；第一台阶、第二台阶、第三台阶的直径依次增大；

为使传动轴(1)与叶片扰流装置(2)可以传递扭矩，叶片扰流装置(2)的外端沿轴向设置凸起部；相对应地，传动轴(1)的内壁具有与该凸起部形状对应的凹槽；装配时，将叶片扰流装置(2)的凸起部插入传动轴(1)对应的凹槽中，为满足配合要求，凸起部截面形状与凹槽截面形状相对应，凸起部截面尺寸略小于凹槽截面尺寸，凸起部与凹槽为键槽结构；自外而内通过紧固装置将传动轴(1)与叶片扰流装置(2)固定连接起来；

第三摇臂(33)用于驱动畸变发生器摆动，包括上端圆环和圆环下方的杆部；第三摇臂(33)与传动轴(1)固定连接，为达此目的，传动轴(1)的外端沿轴向设置凸起部；相对应地，第三摇臂(33)的内壁具有与该凸起部形状对应的凹部，将第三摇臂(33)插入传动轴(1)时使该凹部与凸起部配合，这里的凸起部与凹槽为键槽结构；第三摇臂(33)一共两根，其上端的中空圆环分别在进气机匣外套住部件(1)的最左端和最右端，其杆部下端分别与导轨前端固定连接；与两根第三摇臂(33)下端固定连接的两根导轨为圆弧状长棍，圆弧中心与传动轴(1)的中心重合，导轨的延伸方向与第三摇臂(33)的长度方向垂直；工作时，电机驱动导轨往复运动，导轨带着摇臂(33)摆动，进而带动畸变发生器摆动；

在左、右导轨后端，用一根往复杆将两导轨固定连接在一起，往复杆为圆柱形长棍；

第一摇臂(11)的一端与电机输出端固定连接，第一摇臂(11)的另一端与第二摇臂(22)的一端固定连接；第二摇臂(22)的另一端中间打通孔，往复杆从第二摇臂(22)的通孔中穿过；第一摇臂(11)、第二摇臂(22)、往复杆、导轨共同形成往复结构；在电机的带动下，第一摇臂(11)转动，第一摇臂(11)带动第二摇臂(22)运动，第二摇臂(22)带动往复杆前后运动，往复杆的前后运动带动导轨的前后往复运动，通过导轨的前后往复运动带动第三摇臂(33)绕部件(1)中心的摆动；

设置固定结构，用于固定电机、左右导轨和进气机匣。

2.如权利要求1所述的可摆动的总压畸变发生装置，其特征在于，叶片扰流装置(2)的两个矩形板在相同平面内。

3.如权利要求1所述的可摆动的总压畸变发生装置，其特征在于，叶片扰流装置(2)的两个矩形板呈不等于180度的角度。