[发明专利]用于多制式信号系统的车门与站台门安全联动控制系统

说明书

本发明涉及一种用于多制式信号系统的车门与站台门安全联动控制系统，包括屏蔽门控制器PSDC、轨旁一体化列控设备ITCC、车地安全通信控制器CCU、C2车载设备、CBTC车载设备以及轨旁应答器；所述的屏蔽门控制器PSDC分别与轨旁一体化列控设备ITCC连接，所述的轨旁一体化列控设备ITCC分别与车地安全通信控制器CCU和轨旁应答器连接，所述的车地安全通信控制器CCU分别与C2车载设备、CBTC车载设备连接。与现有技术相比，本发明具有安全性高、智能化、高效等优点。

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种用于多制式信号系统的车门与站台门安全联动控制系统。

背景技术

目前国内轨道交通领域的列车控制系统主要有中国列车控制系统(CTCS)和基于通信的移动闭塞系统(CBTC)，其中CTCS在标准化、网络化、兼容性、互联互通等方面具有很好的应用推广经验，但在行车密度、自动化等级、智能化水平与CBTC系统有较大差距；CBTC系统则可实现高密度、全自动无人驾驶、列车计划实时调整、自动折返等功能，但在标准化、不同系统供应商系统的兼容性、互联互通等方面存在明显不足。基于多层次轨道交通列车控制系统一体化研究主要针对目前国家正在大力发展的市域(郊)铁路如何与其他轨道交通实现一体化融合发展，充分利用成熟列车控制系统CTCS和CBTC各自功能特点，各取其长，真正实现市域(郊)铁路的行车密度、自动化等级、智能化等高水平的公交化运营和互联互通跨线运营的目标。仅仅围绕国家对市域铁路的战略定位，从公交还和网络化两大核心运营特点出发，专门研究了一套专属市域铁路的列控信号系统(STCS)，其可用于都市圈市域(郊)铁路，亦可用于区域城际铁路，实现市域(郊)铁路与区域城际铁路一体化融合发展，构建“市域(郊)+区域城际”轨道交通一体化网络。同时能够实现与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等部分线路实现有条件的互联互通跨线运营，极大提高了市域(郊)铁路列车控制系统(STCS)适应范围。

既有方案的不足：

1)CBTC制式下车门和屏蔽门的联动仅仅是在CBTC制式架构下实现的，没有兼顾国铁、城际的CTCS-2的场景。

2)CTCS-2制式下车门和屏蔽门的联动仅仅是在CTCS-2制式架构下实现的，没有兼顾城市轨道交通CBTC的场景。

市域铁路列控信号系统(STCS)支持自动开关车门和屏蔽门功能，并可以实现车门与屏蔽门的安全协调联动，采用传统单一制式城轨CBTC或CTCS的车门、屏蔽门控制方式都不能很好地满足多制式信号系统下对车门以及屏蔽门的控制需求，因此如何为市域信号系统提供一种车门与屏蔽门的安全联动控制方案，成为需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全性高、智能化、高效的用于多制式信号系统的车门与站台门安全联动控制系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的一个方面，提供了一种用于多制式信号系统的车门与站台门安全联动控制系统，包括屏蔽门控制器PSDC、轨旁一体化列控设备ITCC、车地安全通信控制器CCU、C2车载设备、CBTC车载设备以及轨旁应答器；

所述的屏蔽门控制器PSDC分别与轨旁一体化列控设备ITCC连接，所述的轨旁一体化列控设备ITCC分别与车地安全通信控制器CCU和轨旁应答器连接，所述的车地安全通信控制器CCU分别与C2车载设备、CBTC车载设备连接。

作为优选的技术方案，所述的屏蔽门控制器PSDC负责接收轨旁一体化列控设备ITCC的控制命令，并根据控制命令去打开或关闭站台的屏蔽门，同时所述的屏蔽门控制器PSDC负责采集站台屏蔽门状态，并将屏蔽门状态发给轨旁一体化列控设备ITCC。