[发明专利]一种全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置及施工方法

权利要求书

1.一种全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，其特征在于：包括门架、边模板、沟槽模板、行走电机、顶升油缸、平移油缸、沟模油缸、侧向油缸、边模油缸、抗浮千斤顶和行走机构；

所述边模板与侧向油缸、边模油缸相连，所述侧向油缸与门架相连，所述边模油缸固定在平移油缸下部；所述沟槽模板与沟模油缸相连，所述沟模油缸固定在平移油缸下部，所述平移油缸与门架相连；所述顶升油缸的上端与门架相连，下端通过支架与行走机构相连；所述行走电机安装在支架上，并通过传递机构与行走机构相连。

2.如权利要求1所述的全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，其特征在于：所述门架包括横梁、柱、斜撑、水平支撑、纵梁和竖向支撑，由横梁、柱、斜撑、水平支撑组成一榀门架，由纵梁、竖向支撑将榀与榀连接形成门架整体。

3.如权利要求1或2所述的全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，其特征在于：所述边模板为钢模板，最大长度为12.0m；所述沟槽模板的横截面呈“U”形，最大长度为12.0m。

4.如权利要求1或2所述的全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，其特征在于：所述行走电机为2台，分布在门架的两侧。

5.如权利要求1或2所述的全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，其特征在于：所述顶升油缸为四个，分布在门架的四角。

6.如权利要求1或2所述的全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，其特征在于：所述平移油缸为四个，分布在门架的四角；所述沟槽油缸为四个，与沟槽模板相连。

7.如权利要求1或2所述的全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，其特征在于：所述侧向油缸为四个，分布在门架的四角；所述边模油缸为四个，分别与边模板相连。

8.如权利要求1或2所述的全液压高速公路隧道电缆沟衬砌施工装置，其特征在于：所述抗浮千斤顶为四个，分布在边模板的两端。

9.一种利用权利要求1所述施工装置实施的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）施工装置使用前调试；

（2）调整门架至水平位置；

（3）调制沟槽模板至设计衬砌位置；

（4）调制边模板至设计衬砌位置；

（5）安装抗浮千斤顶；

（6）浇筑混凝土；

（7）脱模；

（8）施工装置行走以达到下一段施工位置。

10.如权利要求9所述的施工方法，其特征在于：

步骤（1）中，启动油泵电机，将顶升油缸伸出和缩回，检查有无卡滞和异响，否则应调整滑杆位，同时观察压力表指针变化情况，油路应无泄漏；

步骤（1）中，启动油泵电机，将平移油缸伸出和缩回，检查有无卡滞和异响，否则应调整滑杆位，同时观察压力表指针变化情况，油路应无泄漏；单侧两个平移油缸必须同时伸出和收缩，两油缸伸出活塞杆长度差不能大于5cm，否则引起台车会变形；

步骤（1）中，启动油泵电机，将沟模油缸伸出和缩回，检查有无卡滞和异响，否则应调整滑杆位，同时观察压力表指针变化情况，油路应无泄漏；单侧两个沟模油缸必须同时伸出和收缩，两油缸伸出活塞杆长度差不能大于5cm，否则引起台车会变形；

步骤（2）中，将施工装置行车至预定衬砌位置后，用顶升油缸将门架调整在水平位置，施工装置按路面预留50cm设计；

步骤（3）中，用平移油缸将沟槽模板平移至设计位置，用沟槽油缸将沟槽模板调制至设计竖向位置；

步骤（4）中，用侧向油缸将边模板平移至设计位置，用边模油缸将边模板调制至设计竖向位置；

步骤（5）中，安装抗上浮千斤顶并旋紧，配备木板封头并加固，边模板和封头四周用钢筋打进仰拱固定；

步骤（6）中，浇筑混凝土前，边模板内表面和沟槽模板外表面必须涂涂膜剂，浇筑混凝土时应两端、前后对称均匀浇筑，以免跑模；混凝土最大下落高度不大于2m；施工装置前后混凝土高度差不大于400mm，施工装置左右两侧混凝土高度差不大于400mm；

步骤（7）中，浇筑混凝土必须凝固一定时间后才能脱模，脱模时间具体依据混凝土质量和标号确定；操作边模油缸换向手柄使边模板提升，脱离混凝土表面，用侧向油缸将边模板向门架收回；

步骤（7）中，操作沟槽油缸换向手柄使沟槽模板提升，脱离混凝土表面；沟槽模板必须分几次脱模，同一沟槽模板两端油缸行程高度要一致，否则会挤压已经成型的混凝土；

步骤（8）中，操作顶升油缸换向手柄，让顶升油缸活塞杆顶升，使施工装置整体上升，当沟槽模板底面高于混凝土顶面5cm，即可使施工装置行走至下一段施工位置。