[发明专利]具有门开启器控制的门系统

说明书

本发明涉及一种门系统、开启器组件和用于控制机动车辆闭合面板在关闭位置、开启位置与打开位置之间的运动的方法。开启器组件包括具有沿着驱动轴轴线延伸的驱动轴的电动马达。离合器组件在电动马达通电时具有接合状态且在电动马达断电时具有断开接合状态。开启器单元具有导螺杆和构造成在与关闭位置对应的缩回位置与和开启位置对应的伸展位置之间移动的可伸展构件。可伸展构件被偏置构件朝向缩回位置偏置。导螺杆在电动马达通电且离合器组件处于接合状态时以可旋转的方式被输出构件驱动，以使可伸展部件抵抗偏置构件的偏置移动至伸展位置。可伸展构件在电动马达断电且离合器组件处于断开接合状态时通过偏置构件被自动地从伸展位置偏置至缩回位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年6月1日提交的序列号为62/033,079的美国临时申请和于2020年3月24日提交的序列号62/993,981的美国临时申请的权益，这两个美国临时申请的全部内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆的动力门系统。更特别地，本公开涉及配备有动力门开启器组件的动力门致动系统，该动力门开启器组件能够操作成用于使车门相对于车身从关闭位置朝向打开位置进行动力驱动运动。

背景技术

本部分提供与本公开有关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。

鉴于消费者对配备有先进的舒适性及便利性特征的机动车辆的需求的增加，现在许多现代车辆配备有被动式无钥匙进入系统以允许在不使用传统的钥匙型手动进入系统的情况下锁定及释放乘客门。作为进一步的发展，已经开发了动力门致动系统，该动力门致动系统功能是使乘客门在无需使用者对门进行任何手动干预的情况下绕乘客门的枢转轴线在乘客门的打开位置与关闭位置之间摆动。因此，车辆制造商提出将传统门把手结合在车门的外部上，从而导致节省了成本、减轻了重量、并获得了造型益处和空气动力学益处。代替将传统门把手结合在车门的外部，这种门把手正在被无线钥匙卡和/或电子传感器、即接触式传感器/非接触式传感器所替代。例如，可以提供电容式触摸板以替代外部把手，或未解锁开关可以配置成与电子闩锁通信以对闩锁的解锁和动力门致动系统的操作进行控制进而打开门。

通常，这种动力门致动系统包括动力操作式装置、比如例如具有电动马达和旋转至线性转换装置的动力摆动门致动器，电动马达和旋转至线性转换装置能够操作成用于将电动马达的旋转输出转换成可伸展构件的平移运动。在许多动力门致动器装置中，动力摆动门致动器安装至乘客门，并且可伸展构件的远端端部固定地紧固至车身。在共同拥有的美国专利No.9,174,517中示出了门安装式动力门致动系统的一个示例，其中，动力摆动门致动器具有旋转至线性转换装置，该旋转至线性转换装置配置成包括带外螺纹的导螺杆和带内螺纹的驱动螺母，该带外螺纹的导螺杆以可旋转的方式由电动马达驱动，该带内螺纹的驱动螺母与导螺杆以啮合的方式接合，并且可伸展构件附接至该带内螺纹的驱动螺母。因此，对导螺杆的旋转速度和旋转方向的控制引起对驱动螺母和可伸展构件的平移运动的速度和方向的控制，以对乘客门在乘客门的打开位置与关闭位置之间的摆动运动进行控制。

被称为门开启器系统的一些其他的门致动系统配置为包括动力操作式门开启器组件，该动力操作式门开启器组件通常被称为开启器组件、或者简称为开启器，该动力操作式门开启器组件能够操作成通过将门仅打开预定的量或距离而将门从关闭位置“开启”至部分打开位置，以便允许门的至其完全打开位置的随后的手动运动。在某些情况下，环境因素比如积冰或车辆碰撞例如可能会导致开启器在被致动时破冰或试图破冰、或者克服或试图克服由损坏的车辆面板施加的力。必须克服由冰施加的这种力，损坏的车辆面板等可能会损坏开启器以及/或者不利地影响开启器的使用寿命。