[发明专利]一种降低诊断网络负载率的车载网络诊断控制方法有效
申请号: | 202110302937.4 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN113085759B | 公开(公告)日: | 2023-04-25 |
发明(设计)人: | 罗炜;刘钦;王爱春 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
代理公司: | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人: | 刘爱芳 |
地址: | 330001 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 降低 诊断 网络 负载 车载 控制 方法 | ||
1.一种降低诊断网络负载率的车载网络诊断控制方法,其实现步骤包括:
S1,在发动机启动后,通过车联网模块向网关模块发送第一条诊断请求,网关模块将此请求转给发动机控制模块,同时发送等待指令给车联网模块;
车联网模块还可以判断发动机启动后时长,等待一段时间后再开始车载诊断:发动机控制模块将发动机转速通过网关模块转发给车联网模块,车联网模块根据发动机转速值判断发动机启动时长,当发动机启动时长大于T2时,发送该发动机运行周期内首轮第一条诊断请求;
S2,车联网模块开始计时T1,同时发动机控制模块的诊断响应通过网关模块转发给车联网模块;所述T1的时间大于整条诊断完成的时间;
S3,T1计时结束后车联网模块发送下一条非流控制帧的诊断请求;
S4, 完成本轮最后一条诊断后,车联网模块将获取的诊断反馈信息上传云平台;
S5,车辆未熄火的情况下,进行下一轮网络诊断;
车联网模块还可以持续监测发动机运行时长,车联网模块在完成首轮诊断请求后开始计时T3,所述T3的时间值远大于完成一轮车载诊断的时间,T3到时间后如整个过程发动机未中途熄火,则开始下一轮重复的车载诊断过程,拉大同一发动机运行周期内每轮诊断的时间间隔;
步骤 S2中,车联网模块(11)发出本轮第一条诊断请求,该请求是包含发动机控制模块的物理寻址ID的诊断请求帧;网关模块(21)接收到本轮第一条诊断请求帧,转发给发动机控制模块的同时,向车联网模块(11)反馈一条诊断等待指令,车联网模块收到诊断等待指令后开始计时;发动机控制模块(31)通过连接发动机(32)的传感器、执行器,监控发动机运行状态,并存储诊断信息;当发动机控制模块(31)收到第一条诊断指令时,则反馈诊断响应的首帧,网关模块(21)接收并转发给车联网模块(11);车联网模块(11)通过首帧中指定字节信息判断此诊断反馈是否只有一帧,若只有一帧则储存此单帧内容,若判断不止一帧则发出流控制帧给网关模块(21),网关模块(21)转发给发动机控制模块(31),发动机控制模块(31)收到流控制帧后,陆续把第一条诊断指令对应的其他诊断响应帧依次发出给网关模块,网关模块依次转发给车联网模块,车联网模块储存第一条诊断响应内容。
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