[发明专利]一种轮胎抗冲击测试装置

说明书

本发明提供了一种轮胎抗冲击测试装置，包括轮胎固定装置和冲击装置，所述的轮胎固定装置包括侧支撑柱，可模拟实际状态与轮胎装配的导柱，设置在侧支撑柱与导柱之间的偏转机构，以及可对轮胎施加压力并测量的加压测量机构；所述的冲击装置包括气缸模块和与气缸模块连接的冲击模块；所述的偏转机构包括侧支撑柱底部和导柱顶部之间设置的可调节配合角度的法兰盘组件；所述的冲击模块包括高度低于车轮半径的凸台模块或凹坑模块。该测试装置中，轮胎的固定方式模拟整车实际的装配形式和零件状态，冲击测试的方式可模拟车辆在运行过程中轮胎的实际冲击工况，该装置整体结构简单，操作简便，可调节性强，采用该装置进行测试的试验结果可参考性强。

技术领域

本发明属于汽车零部件测试装置领域，涉及一种轮胎测试装置。

背景技术

在汽车的开发过程中，轮胎的设计需要考虑消费者的实际使用工况，路面的凸起台阶和凹坑对轮胎损害非常大，汽车的开发必须提前验证轮胎在以上工况中的抗冲击性能，保证轮胎可以抵御一定次数的冲击，以保证消费者的安全。

为考验以上工况下轮胎的抗冲击性能，整车厂会将汽车装配好后，真实的去试验各种工况，此方法测试效果佳，但是需要等待整车设计好并试制装配好后，再去试验，周期长、成本高。轮胎的生产厂家等也会设计一些台架进行轮胎的冲击试验，但是按照固定的台架及冲击规范要求，不能反映实际与轮胎装配在某一固定车辆上所有的冲击，局限性非常大，测试的结果对于整车试验来说不具有可参照性。

公布号为CN102564720A的中国发明专利，公开了一种汽车车轮用复合冲击试验设备，包括重锤系统、重锤上升与下降调整系统、重锤释放系统、多角度的冲击支撑底座等，通过调整重锤重量、高度、车轮冲击位置可对轮胎进行多角度的冲击测试。授权公布号为CN202501971U的中国实用新型专利，公开了一种轮胎冲击试验机，包括机架、升降机构、加载机构、冲击机构以及受载机构，所述的受载机构包括夹具和待检测轮胎，该试验机通过使砝码自由落体对轮胎进行冲击测试。以上的测试装置均不能模拟车辆实际的冲击工况，车轮的实际固定方式不能模拟实际整车的装配形式。

发明内容

为解决背景技术中所述的问题，本发明提供了一种轮胎抗冲击测试装置。

本发明的轮胎抗冲击测试装置包括轮胎固定装置和冲击装置，所述的轮胎固定装置包括侧支撑柱，可模拟实际状态与轮胎装配的导柱，设置在侧支撑柱与导柱之间的偏转机构，以及可对轮胎施加压力并测量的加压测量机构；所述的冲击装置包括气缸模块和与气缸模块连接的冲击模块。

所述的偏转机构包括侧支撑柱底部和导柱顶部之间设置的可调节配合角度的法兰盘组件。

所述的加压测量机构包括通过向下移动给导柱施加压力的锁紧盘机构和置于轮胎下方的地称。

所述的法兰盘组件包括可调整角度配合的第一法兰盘和第二法兰盘，所述的第一法兰盘设置在侧支撑柱的底部，所述的第二法兰盘设置在竖支撑柱的顶部，所述的竖支撑柱的中部设置有可与导柱的上部相配合的矩形空腔。

所述的锁紧盘机构包括顶部的操作圆盘和与操作圆盘的中部相连接的螺纹杆；所述的侧支撑柱上设置有螺纹孔，所述的螺纹杆通过螺纹孔穿过偏转机构与导柱的顶端相接触。

所述的导柱的中部和下部分别设置有向同一方向垂直伸出的上支撑架和下安装支架组件；所述的上支撑架上设置有与减震器级弹簧连接的配合孔，所述的下安装支架组件上设置有与三角臂连接的两组配合孔。

所述的下安装支架组件包括两组间隔设置相互平行的安装板，所述的安装板包括设置在导柱相邻面上的小三角安装板和大三角安装板，所述的小三角安装板设置在上支撑架的下方。

所述的气缸模块包括通过气管相互连接的气缸和储气罐，所述的气缸的活塞杆与冲击模块相互连接。

所述的气管上安装有可调节气体流入速度的气阀。