[发明专利]一种防止抖动的柴油机四缸曲轴

说明书

本发明公开了一种防止抖动的柴油机四缸曲轴，属于柴油机领域，一种防止抖动的柴油机四缸曲轴，包括曲轴本体，曲轴本体包括有主力轴，主力轴上固定连接有多个偏心设置的连杆轴，可以通过使主力轴半套、防抖润滑组件和曲轴本体相互配合，使防抖缓冲弧条能够对曲轴本体在传动过程产生的震动进行缓冲，多个防抖润滑组件与连杆轴间隔设置，在长行程和大缸径的情况下，防抖缓冲弧条有效对曲轴本体进行防抖作用，提高曲轴本体的传输精度，减少气缸运动卡顿的产生，提高柴油机的工作效率，有效保证曲轴本体的使用寿命，并且通过减磨钢珠将面接触更改为电接触，减少摩擦力，有效提高柴油机能量转化率，提高能量的利用率。

技术领域

本发明涉及柴油机领域，更具体地说，涉及一种防止抖动的柴油机四缸曲轴。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

曲轴是柴油机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动柴油机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

近十几年来，柴油机制造厂为适应用户在动力性和经济性等方面的要求，不断在原始机型的基础上，采取扩大缸径、加大行程、进气增压或增压中冷等技术改进措施，使其动力性有了大幅度的提升。四缸曲轴是指具有四个气缸的柴油机用曲轴。现有的四缸曲轴多为直列式传动，在传动过程中由于行程和缸径的增大，使得四缸曲轴在传输动力的过程中的抖动也不断增大，降低了四缸曲轴的传输精度，易造成气缸运动的卡顿，降低工作效率，影响四缸曲轴的使用寿命。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种防止抖动的柴油机四缸曲轴，可以通过使主力轴半套、防抖润滑组件和曲轴本体相互配合，使防抖缓冲弧条能够对曲轴本体在传动过程产生的震动进行缓冲，多个防抖润滑组件与连杆轴间隔设置，在长行程和大缸径的情况下，防抖缓冲弧条有效对曲轴本体进行防抖作用，提高曲轴本体的传输精度，减少气缸运动卡顿的产生，提高柴油机的工作效率，有效保证曲轴本体的使用寿命，并且通过减磨钢珠将面接触更改为电接触，减少摩擦力，有效提高柴油机能量转化率，提高能量的利用率。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种防止抖动的柴油机四缸曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体包括有主力轴，所述主力轴上固定连接有多个偏心设置的连杆轴，所述主力轴外端套装有多个成对设置的主力轴半套，且多个成对设置的主力轴半套分别与连杆轴呈间隔设置，所述主力轴半套内壁安装有多个防抖润滑组件，所述防抖润滑组件外侧连接有多个呈圆弧分布的破损感应组件，所述防抖润滑组件包括有防抖缓冲弧条，所述主力轴半套内壁开设有多个连接弧孔，所述连接弧孔内固定连接有防抖缓冲弧条，所述防抖缓冲弧条内端转动连接有多个减磨钢珠。通过使主力轴半套、防抖润滑组件和曲轴本体相互配合，使防抖缓冲弧条能够对曲轴本体在传动过程产生的震动进行缓冲，多个防抖润滑组件与连杆轴间隔设置，在长行程和大缸径的情况下，防抖缓冲弧条有效对曲轴本体进行防抖作用，提高曲轴本体的传输精度，减少气缸运动卡顿的产生，提高柴油机的工作效率，有效保证曲轴本体的使用寿命，并且通过减磨钢珠将面接触更改为电接触，减少摩擦力，有效提高柴油机能量转化率，提高能量的利用率。