[发明专利]一种接触网组件用防腐蚀导电憎污涂料

说明书

本发明公开了一种接触网组件用防腐蚀导电憎污涂料，其特征在于，用于隧洞内接触网组件的腐蚀与憎污防护，所述防腐蚀导电憎污涂料包括以下质量份比的组分：成膜树脂10～20份，有机硅单体55～65份，交联剂0.5～2.5份，界面粘接剂5～10份，催化剂0.1～0.3份，导电填料30～60份，缓蚀钝化剂1～3份，定向排布剂0.2～0.4份，防沉剂3～6份，溶剂10～20份，消泡剂0.3份～0.8份，颜填料5～20份；其中，所述成膜树脂为有机硅改性双酚A环氧树脂。该憎污涂料成膜后，涂膜致密、硬度高、表面能低，具有优异的耐盐雾腐蚀、耐湿热腐蚀、导电和憎污性能，可满足高铁接触网组件隧道内憎污、防腐蚀和导电需求。

技术领域

本发明属于接触网组件涂料领域，具体涉及一种接触网组件用防腐蚀导电憎污涂料，应用于电气化铁路接触网工程。

背景技术

近海隧道内的高铁接触网组件长期服役在非常严酷特殊的腐蚀环境中，存在明显的腐蚀问题，目前采用了热浸锌涂层和热喷涂锌铝等防腐蚀涂层工艺。因隧洞环境为半封闭状态，内部存在大量的含可溶性盐的腐蚀性灰尘污染物，这些腐蚀性污染物在高铁通过时的气流作用下，易分散在空气中，并逐渐沉积在高铁接触网组件表面，相比常规的大气状态下，隧道内无雨水冲淋作用，腐蚀性污染物易于沉积在接触网组件表面，且不易清洗清除。腐蚀性污染物在高铁接触网组件金属涂层的附着，易加速涂层和基材的腐蚀，降低涂层防护性能和组件的使用寿命。

因此在表面采用憎污涂层技术方案，减少灰尘的沉积，有助于提升涂层的防腐蚀性能和延长高铁接触网组件的使用寿命和维护周期。

目前常规憎污涂层主要为有机硅、有机氟硅和氟碳等涂层，具有一定的绝缘性，这些涂层的在接触网组件的使用会影响接触网的导电性能，而适用于高铁接触网组件使用需求的憎污涂料需同时具有导电性能，目前尚无相关的涂料技术及产品。

因此，提供一种接触网组件用防腐蚀导电憎污涂料，以应用于我国灰尘环境中高铁接触网钢质组件的表面防护，势在必行。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明要解决的关键技术难点包括：

1、目前常规憎污涂层主要为有机硅、有机氟硅和氟碳等涂层，具有一定的绝缘性，这些涂层的在接触网组件的使用会影响接触网的导电性能，因此，本发明要解决的关键问题之一是憎污涂料的导电性能；

2、接触网组件的现有表面防腐涂层无自清洁能力，其表面容易沉积灰尘污染物，因此，本发明要解决的关键问题之二是憎污涂料的表面自清洁能力；

3、本发明要解决的关键问题之三是憎污涂料不得降低原有防腐涂层体系的防腐能力。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种接触网组件用防腐蚀导电憎污涂料，用于隧洞内接触网组件的腐蚀与憎污防护，所述防腐蚀导电憎污涂料包括以下质量份比的组分：

成膜树脂10～20份，有机硅单体55～65份，交联剂0.5～2.5份，界面粘接剂5～10份，催化剂0.1～0.3份，导电填料30～60份，缓蚀钝化剂1～3份，定向排布剂0.2～0.4份，防沉剂3～6份，溶剂10～20份，消泡剂0.3份～0.8份，颜填料5～20份；

其中，所述成膜树脂为有机硅改性双酚A环氧树脂。

进一步优选地，所述有机硅单体选用甲基三乙氧基硅烷、甲基三氯硅烷、丙基三氯硅烷、二甲基二氯硅烷中的一种或任意组合。

进一步优选地，所述交联剂选用正硅酸乙酯、正硅酸甲酯中的一种或组合。

进一步优选地，所述界面粘接剂选用氨丙基三乙氧基硅烷。

进一步优选地，所述催化剂选用二月硅酸二丁基锡、有机锌催化剂、有机铋催化剂中的一种或任意组合。

进一步优选地，所述导电填料选用片径为1μm左右的片状铝粉。