[发明专利]一种涡旋压缩机的油气腔壳体

说明书

本发明提供了一种涡旋压缩机的油气腔壳体，油气腔壳体上设置有动涡盘安装部、油气分离腔、油气分离芯安装孔、回油进口、回油出口及排气口，动涡盘安装部用于安装动涡盘，油气分离芯安装孔用于安装油气分离芯并与油气分离腔连通，回油出口与排气口均与油气分离芯安装孔连通，回油出口用于导出经过油气分离芯分离的油液，排气口用于排出经过油气分离芯分离的气体，回油进口与动涡盘安装部连通。由于动涡盘安装部、油气分离腔、油气分离芯安装孔、回油进口、回油出口都设置在油气腔壳体上，避免外接油气罐、组合阀、导油管等其他多个部件，使涡旋压缩机的静盘机壳结构小巧简单，大大减少压缩整机的组装零部件和连接管路。

技术领域

本发明涉及涡旋压缩机的技术领域，更确切地说涉及一种涡旋压缩机的油气腔壳体。

背景技术

在压缩机市场上，涡旋压缩机正在逐渐替代传统的活塞式、旋叶式压缩机，它具有运行平稳、容积效率高、机械效率高、寿命长、故障率低的特点，广泛应用于家庭、办公场所、车辆等环境中。涡旋压缩机的核心部件是一对相互啮合的涡盘，其中一个为动涡盘，另一个为静涡盘，静涡盘作为固定件在压缩机的运行过程中始终处于静止状态，动涡盘则相对于静涡盘做非常精确的转动，从而实现对气体进行压缩。目前市面上的喷油涡旋压缩机主机都是独立设计的，要组装成压缩整机还需要将油气罐、组合阀、导油管等其他多个部件组装在一起，管路多，结构复杂，占用空间大，生产成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种涡旋压缩机的油气腔壳体，结构小巧简单，而且能大大减少压缩整机的组装零部件和连接管路。

本发明的技术解决方案是，提供一种涡旋压缩机的油气腔壳体，油气腔壳体上设置有动涡盘安装部、油气分离腔、油气分离芯安装孔、回油进口、回油出口及排气口，动涡盘安装部用于安装动涡盘，油气分离芯安装孔用于安装油气分离芯并与油气分离腔连通，回油出口与排气口均与油气分离芯安装孔连通，回油出口用于导出经过油气分离芯分离的油液，排气口用于排出经过油气分离芯分离的气体，回油进口与动涡盘安装部连通。

与现有技术相比，本发明的涡旋压缩机的油气腔壳体有以下优点：涡旋压缩机工作时，油气混合物进入油气分离腔中进行初步的油气分离，经过初步分离后，大量油滴凝结成油液留在油气分离腔中，气体则通过油气分离芯安装孔从油气分离腔中排出，此时的气体中仍然带有部分油滴并由油气分离芯做进一步的油气分离，分离出的油液通过回油出口导出，气体则通过排气口排出；可以将回油出口与回油进口连通，将回油出口导出的油液直接导入动涡盘安装部中，对动涡盘及其轴承进行润滑冷却，也可以将回油出口导出的油液接入外部的冷却器中进行冷却，再将冷却后的油液通过回油进口导入动涡盘安装部中，对动涡盘及其轴承进行润滑冷却；由于动涡盘安装部、油气分离腔、油气分离芯安装孔、回油进口、回油出口及排气口都设置在油气腔壳体上，避免外接油气罐、组合阀、导油管等其他多个部件，使涡旋压缩机的静盘机壳结构小巧简单，大大减少压缩整机的组装零部件和连接管路。

优选的，油气分离芯安装孔包括内孔和油气通孔，油气通孔使油气分离腔与内孔连通，内孔与回油出口与排气口均连通。采用此结构，能避免回油出口与排气口直接与油气分离腔连通，提高油气分离芯的油气分离效果。

优选的，排气口与内孔的底部连通，回油出口与内孔的侧部连通。采用此结构，适应油气分离芯的结构，使油液与气体分离。

优选的，油气通孔环绕在内孔的外侧。采用此结构，油气从内孔的外周向中心流入，提高了油气通过的效率，同时避免油气集中在油气分离芯的一侧，使油气分离芯能均匀利用。

优选的，油气分离腔内设置有至少一块油气分离挡板，油气分离挡板将油气分离腔分隔成若干个小油气分离腔，相邻的小油气分离腔之间相互连通。采用此结构，使油气在若干个小油气分离腔中能进行多次分离，并且油滴在油气分离挡板上能充分凝结，提高油气分离的程度。