[发明专利]同步扭矩提升器

说明书

本发明公开了一种同步扭矩提升器，包括箱体和设在箱体内的增矩机构，该增矩机构主要包括动力输入轮、从动轮、传动杆、固定轴、传动连接杆、固定齿轮、动力齿轮、压杆、动力输出轴。通过接入本发明能够实现在不改变原有动力源的功率、转速情况下以机械方式将输出扭矩大幅提升，实现低能耗大输出来降低对能源的消耗。本发明结构简单，维护方便、适用范围广。

技术领域

本发明涉及一种机械装置，特别涉及一种提升扭矩的同步扭矩提升器。

背景技术

目前在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今社会发展的主题。其中，我们生活、生产中所用到的内燃机、汽轮机、电动机等对能源的消耗也是我们当今重要解决的问题。既然，当今时代我们还离不开对能源的需求，我们就要做到最大限度地去节约能源。

现有的用于增加扭矩的机械装置，都是在降低动力输出轴转速的情况下，才达到增加动力输出轴的扭矩，这种结构还达不到真正把原有动力源本身的扭矩提升。

申请号：CN201910941842.X公开的是用于增加扭矩的机械装置。本发明不同于该申请的实施方式，通过不同的结构实现能够在不改变原有动力源的功率、转速情况下以机械方式将输出扭矩提升，实现低能耗大输出来降低对能源的消耗。本发明结构简单，维护方便、适用范围广。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够在不改变原有动力源的功率、转速情况下以机械方式将输出扭矩进行提升的同步扭矩提升器，该装置能实现低能耗、大输出来的目的，可以降低对能源的消耗。

本发明以如下技术方案解决上述技术问题：

一种同步扭矩提升器，包括箱体和设在箱体内的增矩机构，该增矩机构包括动力输入轮、主动轮、传动带、从动轮、传动杆、固定套筒、固定轴、固定轴套筒、传动连接杆、平衡连接杆、平衡块、固定齿轮、动力齿轮、传动连接器、固定连接器、动力输出轴、压杆。

所述动力输入轮和主动轮固定在一起，通过轴承安装在固定轴上。

所述动力输入轮位于箱体外侧。

所述的主动轮和从动轮是相同尺寸的轮。

所述的主动轮和从动轮是通过传动带连接。

所述的主动轮、从动轮是链轮，传动带是链条。

所述的固定齿轮与动力齿轮是同尺寸的齿轮。

所述从动轮安装在传动杆上。

所述的传动杆通过轴承连接，安装在固定套筒内。

所述的压杆一端通过固定连接器固定在动力输出轴上，另一端通过传动连接器与传动杆连接。

所述的动力输出轴通过轴承安装在固定轴上。

所述的固定轴套筒通过轴承安装在固定轴上。

所述的固定轴套筒通过平衡连接杆与平衡块固定连接，起到减少震动的作用。

作为进一步优选，所述的压杆两端加工有螺纹，与传动连接器、固定连接器相配合，方便压杆与传动连接器、固定连接器之间的安装。

所述动力输出轴伸出箱体外侧。

作为进一步优选，所述输出轴露出箱体外侧部分的直径与固定轴直径相同。

作为进一步优选，所述的同步扭矩提升器是将两套或两套以上的增矩机构依次安装在箱体内；第一套的增矩机构的动力输出轴与第二套的动力输入轴相连接，第二套的动力输出轴与第三套的动力输入轴相连接，依次的，直至安装到最后一套增矩机构。