[发明专利]一种自动控制的曲轴箱加热通风装置

说明书

本发明公开了一种自动控制的曲轴箱加热通风装置，包括通风管、温控装置、电源线及接插头；通风管由进气端、主体及出气端依次连接组成，主体的外表面设置有加热材料，加热材料、温控装置、电源线及接插头构成回路；通风管表面还可以包裹发泡管进行保温，包裹热缩护套防止磨损和阻燃。温控装置为两点温度控制型，在下温度点关闭，在上温度点打开。加热通风装置连通电源后，温控装置能够自动控制加热材料的连通和断路，把通风管的温度控制在一定范围，解决曲轴箱通风管凝水结冰问题。

技术领域

本发明涉及一种发动机结构，尤其涉及一种自动控制的曲轴箱加热通风装置。

背景技术

曲轴箱通风系统是发动机重要的组成部分之一，其主要功能是合理的控制曲轴箱压力；将由轴箱排放物中的油气进行分离，同时将分离后的机油回到油底壳；其次将曲轴箱内由未燃的燃油气、水蒸气和废气等组成的混合气体通过连接管导向进气管，返回气缸重新燃烧，或者将混合气体排放到大气中。

由于曲轴箱混合气体中含有大量水份，在冬季寒冷环境下，曲轴箱高温混合气体流经低温状态的通风管时，混合气体中水蒸气凝结成水滴，进而结冰形成冰块，从而造成通风管堵塞，使得曲轴箱压力增加，造成密封处渗漏机油，严重的机油会进入气缸进行燃烧，最终导致发动机报废。

目前针对上述曲轴箱通风管水汽冷凝甚至结冰的问题，常见解决方案主要以下几种：其一，在曲轴箱通风管旁布置加热水管或者高温气管，利用发动机冷却液或者排气高温气体间接加热曲轴箱通风管；其二，在曲轴箱通风管与进气管连接位置，设置加热过渡接头；其三，在通风管上布置加热材料，利用发动机电路或者整车电路开启加热材料进行加热。

加热水管或气管方案受到整车空间限制，部分车辆无法布置额外水管或气管；加热水管分流发动机冷却液，影响发动机散热；此外发动机冷却液或排气高温气体在低温冷启动时，存在一定升温过程，此段时间内曲轴箱通风管存在凝水结冰问题。

加热过渡接头方案仅能解决流经曲轴箱通风管后混合气体的凝水结冰问题，无法解决流经通风管过程中凝水结冰问题，仍然存在损坏发动的风险；或者混合气体流经曲轴箱通风管后，直接排放到大气中，此时无法布置加热过渡接头。

在通风管上布置加热材料，能够解决通风管混合气体中水蒸气凝结成水滴，进而通风管结冰而造成堵塞；但是存在加热材料结构设置和控制设置复杂等问题，专利201911028088.3在通风管的内壁布置加热材料，要求通风管中间切开，而后通过中间接头将起开的通风管连接起来，增加了泄露风险；加热材料一直处于加热状态，造成电量损失并且增加了失效风险。专利201820384368.6在通风管表面缠绕热热电阻丝的电热材料，但是电热材料的加热控制通过ECU进行控制，需要增设ECU控制线路和修改ECU编程。

按照GB/T 22687-2008《家用和类似用途双金属温度控制器》，温度控制器(温度敏感控制器)是一种动作可以限温也可以调温的温度敏感控制器，在正常工作期间，通过自动或人工接通或断开电路，保持器具温度在某一个范围之间的双金属温度控制器。温度控制器包括控温器与限温器。控温器是一种周期性的温度敏感控制器，温度可由使用者在规定范围内设定，在正常工作条件下温度保持在通断两设定值之间，当温度上升至上设定的温度或下降至下设定的温度时，触点自动断开或接通电路，保持器具温度在某一个范围之间的双金属温度控制器。控温器按照动作速度划分为突跳式(瞬动式)和慢动式，按照温度设定方式划分为可调式和固定式。按照接点形式划分为常闭型和常开型，常闭型为温度上升触点断开，温度下降触点接通；常开型为温度上升触点接通，温度下降，触点断开。温度控制器主要应用于电路需随温度变化而自动通、断的场合，使器具温度控制在一恒定温度范围内，如家电类的饮水机、热水器、电热开水瓶等；还有如办公设备类的热熔机、激光打印机；也有应用于汽车上的过热保护和作为加热器等。

按照广东省地方标准DB44/T 1391-2014《家用和类似用途磁敏温控开关》，磁敏温控开关是通过磁敏性材料实现温度控制的控制开关，是一种温度敏感控制器。在正常工作条件下，该器件在预设定的动作温度接通或断开，主要由温敏软磁体和永磁体组成。通过控制接通温度和断开温度至磁敏温控开关触点的断开和接通状态的互相转换来进行控制。根据接触点连接方式，分为常闭型和常开型的温度敏感控制器。

发明内容