[发明专利]一种基于第三轨供电的隧道有轨监测装置及其监测方法有效

专利信息
申请号: 202110294647.X 申请日: 2021-03-19
公开(公告)号: CN113064198B 公开(公告)日: 2022-10-04
发明(设计)人: 贾宝新;周志扬;苑文雅;周琳立;陈浩;刘丰溥;高宗贤;刘家顺;邱岳 申请(专利权)人: 辽宁工程技术大学
主分类号: G01V1/00 分类号: G01V1/00;G01V1/18
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 123000*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 第三 供电 隧道 有轨 监测 装置 及其 方法
【权利要求书】:

1.一种基于第三轨供电的隧道有轨监测装置,其特征在于,包括数据接收模块(A)、移动模块(B)、轨道模块(C)、第三轨道模块(D)和装置操控系统(E);

所述轨道模块(C)包括:移动轨道(17)、齿轮轨道(16)、第三轨道凹槽(15)、固定锚栓(18);所述移动轨道(17)呈对称“T”形,由多节轨道段组成;所述齿轮轨道(16)固定于移动轨道(17)内侧上方,由等距凸出组成;所述第三轨道凹槽(15)分布在移动轨道(17)上方两侧,第三轨道凹槽(15)内嵌有第三轨道模块(D);所述固定锚栓(18)位于移动轨道底端两侧,固定锚栓(18)穿过移动轨道(17)锚固于隧道衬砌中;

所述第三轨道模块(D),包括:绝缘支架(11)、托架(12)、接触轨(13)、卡爪(14);所述绝缘支架(11)固定在第三轨道凹槽(15)内侧;所述托架(12)固定在绝缘支架(11)下方,托架(12)上方承托接触轨(13);所述卡爪(14)固定在接触轨两侧;

所述移动模块(B),包括:移动模块控制器(5)、转动齿轮(8)、滑块(33);所述移动模块控制器(5)位于移动模块(B)两侧,移动模块控制器(5)包括:集电靴(9)、变压器(20)、数据传输器(21)、数据处理器(27)、齿轮控制器(22)、齿轮马达(10)、传输电路(23)、旋杆控制器(24)、压力传感器(25)、旋杆马达(26)、压紧旋杆(6)和旋杆挡板(7);集电靴(9)对称设置在数据接收模块底座(4)两侧,集电靴(9)通过变压器(20)与传输电路(23)相连,传输电路(23)用于传输控制信号和电流;数据传输器(21)与传输电路(23)相连,数据传输器(21)接收遥控信号并传输给数据处理器(27),数据传输器(21)与宽频检波器(1)相连并发射高铁地震信号数据;数据处理器(27)与数据传输器(21)相连,数据处理器(27)处理控制信号并通过传输电路(23)将控制信号传输给齿轮控制器(22)、旋杆控制器(24)、压力传感器(25);齿轮控制器(22)与齿轮马达(10)相连,齿轮马达(10)带动转动齿轮(8);旋杆控制器(24)与旋杆马达(26)相连,旋杆马达(26)转动压紧旋杆(6),旋杆控制器(24)同时与压力传感器(25)相连,压力传感器(25)检测压紧旋杆(6)和旋杆挡板(7)间的压力;所述滑块(33)两侧连接转动齿轮(8),转动齿轮(8)通过轮齿与齿轮轨道(16)啮合;

所述数据接收模块(A),包括:宽频检波器(1)、高强度螺栓(2)、高强度螺母(3);所述宽频检波器(1)连接高强度螺栓(2);所述高强度螺栓(2)穿过宽频检波器(1)固定板;所述高强度螺母(3)固定在数据接收模块底座(4);

所述装置操控系统(E),包括:中控系统(30)、监测信号系统(31)和装置控制系统(32)。

2.根据权利要求1所述的一种基于第三轨供电的隧道有轨监测装置,其特征在于:所述的中控系统(30)发射控制信号、接收控制信号和处理控制信号;所述的监测信号系统(31)接收并处理高铁地震信号数据;所述的装置控制系统(32)包括移动模块(B)和数据接收模块(A),装置控制系统(32)控制数据接收模块(A)、移动模块(B)运行。

3.根据权利要求1所述的一种基于第三轨供电的隧道有轨监测装置,其特征在于:所述的移动轨道(17)固定锚栓(18)与隧道衬砌钻孔之间填充环氧植筋胶(28),移动轨道(17)底面和两侧通过环氧树脂胶与隧道表面粘结;移动轨道(17)由多节轨道段组成,不同方向的移动轨道(17)连接处有轨道岔和变轨装置。

4.根据权利要求1所述的一种基于第三轨供电的隧道有轨监测装置,其特征在于:所述的转动齿轮(8)和齿轮轨道(16)之间填充齿轮油。

5.根据权利要求1所述的一种基于第三轨供电的隧道有轨监测装置,其特征在于:所述的滑块(33)底面为曲面,滑块(33)材质热膨胀系数小,滑块(33)与移动轨道(17)内侧间隙小于0.5mm且曲面形状一致,滑块(33)底面与移动轨道(17)内侧填充导轨油。

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