[发明专利]电动汽车的电池水冷方法、装置、整车控制器及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的电池水冷方法，其特征在于，包括以下步骤：

接收电动汽车的电池管理系统发送的冷却请求；

获取所述电动汽车的动力电池的目标温度及冷却水道的实际进水温度和实际出水温度；以及

根据所述目标温度识别所述电动汽车的当前电池冷却需求，并根据所述当前电池冷却需求计算压缩机的目标转速，以控制所述压缩机以所述目标转速工作的同时，根据所述动力电池的实际温度及所述冷却水道的实际进水温度和实际出水温度计算所述压缩机对应的电子膨胀阀和/或比例阀的目标开度，以修正所述电子膨胀阀和比例阀的当前开度为所述目标开度；

所述根据所述动力电池的实际温度及所述冷却水道的实际进水温度和实际出水温度计算所述压缩机对应的电子膨胀阀和/或比例阀的目标开度，包括：根据所述当前电池冷却需求计算所述冷却水道的目标进水温度和目标出水温度；在根据所述动力电池的实际温度及所述冷却水道的实际进水温度和实际出水温度与对应目标温度间的差值计算所述目标转速的同时，计算电子膨胀阀和比例阀的开度信号；发送所述开度信号至车身控制器。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

检测所述压缩机、电子膨胀阀和/或比例阀是否出现故障；

在检测到所述压缩机、电子膨胀阀和/或比例阀出现故障时，生成并存储故障诊断结果，并识别所述故障诊断结果的实际类别，以基于所述实际类别进行故障处理。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前电池冷却需求计算压缩机的目标转速，包括：

发送所述目标转速至空调面板，以使所述空调面板发送基于所述目标转速生成的使能信号和转速信号至所述压缩机。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述动力电池的温度曲线；

若识别所述温度曲线出现异常，则进行冷却故障报警。

5.一种电动汽车的电池水冷装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收电动汽车的电池管理系统发送的冷却请求；

获取模块，用于获取所述电动汽车的动力电池的目标温度及冷却水道的实际进水温度和实际出水温度；以及

控制模块，用于根据所述目标温度识别所述电动汽车的当前电池冷却需求，并根据所述当前电池冷却需求计算压缩机的目标转速，以控制所述压缩机以所述目标转速工作的同时，根据所述动力电池的实际温度及所述冷却水道的实际进水温度和实际出水温度计算所述压缩机对应的电子膨胀阀和/或比例阀的目标开度，以修正所述电子膨胀阀和比例阀的当前开度为所述目标开度；

所述控制模块包括：

第一发送单元，用于发送所述目标转速至空调面板，以使所述空调面板发送基于所述目标转速生成的使能信号和转速信号至所述压缩机；

计算单元，用于根据所述当前电池冷却需求计算所述冷却水道的目标进水温度和目标出水温度，在根据所述动力电池的实际温度及所述冷却水道的实际进水温度和实际出水温度与对应目标温度间的差值计算所述目标转速的同时，计算电子膨胀阀和比例阀的开度信号；

第二发送单元，用于发送所述开度信号至车身控制器。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

检测模块，用于检测所述压缩机、电子膨胀阀和/或比例阀是否出现故障；

处理模块，用于在检测到所述压缩机、电子膨胀阀和/或比例阀出现故障时，生成并存储故障诊断结果，并识别所述故障诊断结果的实际类别，以基于所述实际类别进行故障处理；

报警模块，用于获取所述动力电池的温度曲线，若识别所述温度曲线出现异常，则进行冷却故障报警。

7.一种整车控制器，其特征在于，包括如权利要求5-6任意一项所述的电动汽车的电池水冷装置。

8.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求7所述的整车控制器。