[发明专利]涡轮增压器轴系止推定位结构

说明书

本发明公开了涡轮增压器轴系止推定位结构，特别是涉及涡轮增压器技术领域，包括涡轮转子、轴承体、整体式轴承套以及叶轮，整体式轴承套安装在轴承体内部，整体式轴承套右端与轴承体内部之间设置有小挡圈，涡轮转子安装在整体式轴承套内孔中，涡轮转子左右两端均延伸出轴承体，叶轮安装在涡轮转子外部右侧，涡轮转子外部且位于叶轮与整体式轴承套之间安装有密封套，小挡圈位于密封套外部左侧，密封套外部右侧安装有封油盖。该种涡轮增压器轴系止推定位结构，省去了止推压板，降低了成本，有效增大了轴承体润滑油腔体的容积，能够提升轴系抗负压能力，有利于提升增压器的可靠性，解决了目前存在轴系抗负压能力较低的问题。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，特别是涉及涡轮增压器轴系止推定位结构。

背景技术

涡轮增压器利用燃烧废气能量驱动压气机旋转，压气机压缩空气以提高进气密度，从而提高内燃机的燃烧效率，实现更多的做功输出。涡轮增压器工作过程中同时受到来自压气机端和涡轮机端气体轴向推力，该轴向力伴随着发动机工况变化而变化，因此涡轮增压器轴系必须设计轴向止推结构来承受轴向力。

目前的轴系止推结构为整体式轴承套安装在涡轮转子大轴上，整体式轴承套两端设计有止推面，密封套安装在涡轮转子轴轴肩上，密封套通过轴肩进行轴向限位，压气机叶轮轮背端面与密封套一端面接触，压气机叶轮另一端面通过锁紧螺母压装到密封套另一端面上，整体式轴承套一端面座靠在轴承体平面上，整体式轴承套另一端面与止推压板一端面保持微小间隙，止推压板另一端面与封油盖端面接触，封油盖通过挡圈压紧，增压器工作过程中，涡轮转子、叶轮、密封套和锁紧螺母构成旋转副整体，整体式轴承套两端面与转子大轴轴肩端面和密封套端面承受轴向止推力，上述结构存在轴系抗负压能力较低的问题，导致增压器的可靠性较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供涡轮增压器轴系止推定位结构，解决了目前存在轴系抗负压能力较低的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：涡轮增压器轴系止推定位结构，包括涡轮转子、轴承体、整体式轴承套以及叶轮，所述整体式轴承套安装在轴承体内部，所述整体式轴承套右端与轴承体内部之间设置有小挡圈，所述涡轮转子安装在整体式轴承套内孔中，所述涡轮转子左右两端均延伸出轴承体，所述叶轮安装在涡轮转子外部右侧，所述涡轮转子外部且位于叶轮与整体式轴承套之间安装有密封套，所述小挡圈位于密封套外部左侧，所述密封套外部右侧安装有封油盖，所述封油盖右侧与轴承体之间设有大挡圈。

作为优选的，所述叶轮左端与密封套右端相贴。

作为优选的，所述涡轮转子外部右侧螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于叶轮右侧且与叶轮紧贴。

作为优选的，所述封油盖通过大挡圈与轴承体压装。

作为优选的，所述整体式轴承套右端的外径大于小挡圈的内径。

与现有技术相比，本发明实现的有益效果：该种涡轮增压器轴系止推定位结构，省去了止推压板，降低了成本，有效增大了轴承体润滑油腔体的容积，能够提升轴系抗负压能力，有利于提升增压器的可靠性。

附图说明

图1为现有技术整体示意图；

图2为本发明整体示意图。

图中：1-涡轮转子；2-轴承体；3-整体式轴承套；4-小挡圈；5-密封套；6-封油盖；7-大挡圈；8-叶轮；9-锁紧螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。