[发明专利]着陆缓冲系统落震试验装置及方法有效
申请号: | 202110291248.8 | 申请日: | 2021-03-18 |
公开(公告)号: | CN113074894B | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 杨斌堂;张啸;黄兴保;杨诣坤;王卫军;丁立超 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08;B64F5/60 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 着陆 缓冲 系统 试验装置 方法 | ||
1.一种着陆缓冲系统落震试验装置,其特征在于,包括支撑系统(1)、导向系统(2)、缓冲系统(4)、配重系统(5)、释放系统(9)以及采集系统;
所述导向系统(2)安装在所述支撑系统(1)上,所述缓冲系统(4)的底端安装在所述导向系统(2)上;
所述配重系统(5)包括静止状态和模拟着陆状态,当在所述释放系统(9)控制下所述配重系统(5)由静止状态进入模拟着陆状态时能够在所述导向系统(2)的导引下从所述缓冲系统(4)的顶端朝向缓冲系统(4)的底端运动并能够在所述缓冲系统(4)的作用下停止;
所述采集系统能够采集由于所述运动而产生的物理量信息;
所述缓冲系统(4)包括固定轴(41)、阻尼可调缓冲机构(42)以及第一加速度传感器(43);
所述固定轴(41)的底端安装在所述导向系统(2)上所具有的底座台架(25)上,所述固定轴(41)的顶端连接所述配重系统(5),所述阻尼可调缓冲机构(42)套装在所述固定轴(41)上并在所述配重系统(5)进入模拟着陆状态时,所述阻尼可调缓冲机构(42)在所述配重系统(5)驱使下沿所述固定轴(41)上所具有的缓冲段(44)滑动进而实现缓冲;
所述第一加速度传感器(43)安装在所述阻尼可调缓冲机构(42)上。
2.根据权利要求1所述的着陆缓冲系统落震试验装置,其特征在于,所述支撑系统(1)包括可调支撑盘(11)、底盘(12)、横梁(13)、连接杆(14)、侧向撑杆(15)以及调平机构(16);
所述连接杆(14)沿所述底盘(12)的周向布置且所述连接杆(14)的一端安装在所述底盘(12)上,所述连接杆(14)的另一端安装在所述可调支撑盘(11)上,所述横梁(13)的两端分别连接两个相邻连接杆(14)的另一端;
所述侧向撑杆(15)的底端安装在所述连接杆(14)的另一端,所述侧向撑杆(15)的顶端沿倾斜方向向上延伸并连接所述导向系统(2);
所述底盘(12)上设置有底盘安装面,多个所述调平机构(16)安装在所述安装面上并呈环形结构布置。
3.根据权利要求2所述的着陆缓冲系统落震试验装置,其特征在于,所述调平机构(16)包括第一楔形块(161)、第二楔形块(162)、调节推杆(163)以及支撑座(164);
所述支撑座(164)上设置有容纳槽,所述第一楔形块(161)、第二楔形块(162)从下到上依次安装在所述容纳槽中且所述调节推杆(163)的一端安装在所述第一楔形块(161)上,所述调节推杆(163)的另一端为调节端且所述调节端穿过所述支撑座(164)并延伸到所述支撑座(164)的外部;
当调节所述调节端时能够带动所述第一楔形块(161)沿所述调节推杆(163)的轴向方向运动进而能够驱使所述第二楔形块(162)向上或向下运动。
4.根据权利要求1所述的着陆缓冲系统落震试验装置,其特征在于,所述导向系统(2)包括底部支撑盘(21)、垂直立杆(22)、固定环片(24)、导向杆(26)以及拉压传感器(27);
多个所述垂直立杆(22)的顶端均安装在所述固定环片(24)上,多个所述垂直立杆(22)的底端均安装在所述底部支撑盘(21)上,所述底部支撑盘(21)上设置有支撑盘安装面,所述底座台架(25)通过导向杆(26)可滑动的安装在所述支撑盘安装面上且所述拉压传感器(27)设置在所述底座台架(25)和支撑盘安装面之间;
所述垂直立杆(22)上设置有导轨(28)且所述配重系统(5)能够沿导轨(28)滑动。
5.根据权利要求1所述的着陆缓冲系统落震试验装置,其特征在于,所述缓冲段(44)设置在固定轴(41)的下端,所述固定轴(41)的上端为光滑轴;
所述缓冲段(44)沿周向方向设置有多个凹槽且所述凹槽沿所述缓冲段(44)的长度方向延伸,其中,所述阻尼可调缓冲机构(42)与所述缓冲段(44)之间的滑动阻尼可调节。
6.根据权利要求1所述的着陆缓冲系统落震试验装置,其特征在于,所述固定轴(41)上套装有应急缓冲套(3)且所述应急缓冲套(3)设置在所述底座台架(25)和阻尼可调缓冲机构(42)之间。
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