[发明专利]离合器装置

说明书

本发明涉及一种离合器装置、尤其双离合器装置，包括：用于将扭矩引入离合器装置的离合器壳体(5)；用于选择性地传递离合器壳体(5)处的扭矩的摩擦离合器；以及用于操纵摩擦离合器致动机构，其中，致动机构包括致动杆(6)和致动杠杆(15)，其中，致动杆(6)能够作用于摩擦离合器的压板(2)，致动杆(6)与致动杠杆(15)以能相对彼此转动的方式相互连接，致动杠杆(15)能相对离合器壳体(5)转动地支撑在离合器壳体(5)处，其中，离合器装置还包括传感弹簧(7)和磨损补偿组件，使得当摩擦离合器中发生磨损时，磨损补偿组件能够作用于致动杠杆(15)以调节致动杠杆(15)的位置。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域。本发明具体地涉及一种用于车辆、尤其拖拉机的离合器装置。

背景技术

在一种用于拖拉机的离合器装置方案中，离合器装置构造为具有两个摩擦离合器的双离合器装置，其中一个离合器能够选择性地连接发动机和行驶驱动装置，其中另一个离合器能够选择性地连接发动机和辅助驱动装置。这种离合器装置例如在文献EP 1 503098 A1中公开。在这类方案中，离合器装置中的至少一个离合器构造为“常闭式”离合器。“常闭式”离合器的夹紧力可以由膜片弹簧形式的张紧构件提供。离合器的打开能够借助类似杠杆作用的致动杠杆实施。在打开离合器时，能够通过分离轴承对致动杠杆、例如致动杠杆的一个杠杆作用端的作用来实现。

在当前的用于拖拉机离合器的分离系统方案中，分离系统较为刚性地构造，其中的分离轴承通常不配置用于离合器磨损补偿调节的螺旋弹簧。当离合器的摩擦盘磨损时，致动杠杆会绕其杠杆支点旋转，致动杠杆的上述杠杆作用端会朝向分离轴承移动，从而导致致动杠杆与分离轴承产生意外接触。这种接触在分离系统中会产生负载，从而对分离系统的性能产生负面影响、例如从动缸活塞的位置会产生变化并且进油孔的可能会阻塞，最终导致分离系统失效。因此，在拖拉机离合器的整个使用寿命期间必须保证致动杠杆、尤其致动杠杆的杠杆作用端与分离轴承之间存在足够的间隙。在当前的实际应用中，必须在整个使用寿命中按需重置并调整分离系统，以消除致动杠杆与分离轴承之间的意外接触并且确保足够的间隙。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种尤其用于拖拉机的离合器装置，其能够针对离合器的磨损自动地进行磨损补偿调节，而无需频繁的人工调整。

根据本发明，上述目的通过一种离合器装置实现。该离合器装置包括：用于将扭矩引入离合器装置的离合器壳体；用于选择性地传递离合器壳体处的扭矩的摩擦离合器；以及用于操纵摩擦离合器致动机构，其中，致动机构包括致动杆和致动杠杆，其中，致动杆能够作用于摩擦离合器的压板，致动杆与致动杠杆以能相对彼此转动的方式相互连接，致动杠杆能相对离合器壳体转动地支撑在离合器壳体处，其中，离合器装置还包括传感弹簧和磨损补偿组件，使得当摩擦离合器中发生磨损时，磨损补偿组件能够作用于致动杠杆以调节致动杠杆的位置。

本文提供的离合器装置能够用于车辆、尤其拖拉机。

离合器壳体能够例如与发动机的驱动轴耦联，从而将发动机产生的扭矩引入到离合器装置中。

摩擦离合器尤其能够构造为“常闭式”离合器。摩擦离合器能够包括压板、反压板以及布置在压板和反压板之间的摩擦盘。在此，反压板能够抗旋转地与离合器壳体连接，或者反压板能够由离合器壳体构成。在压板和反压板借助张紧构件、例如弹簧夹紧摩擦盘时，摩擦离合器摩擦接合，从而能够传递扭矩。在此，压板的轴向移动借助致动机构实施。

致动机构包括致动构件。有利地，压板能够借助多个，例如两个至八个、优选三个、四个或六个在圆周方向上分布的致动构件操纵。优选地，多个致动构件在圆周方向上均匀分布地布置。致动构件在此构造有致动杆与致动杠杆，此二者以能相对彼此转动、尤其枢转的方式相互连接。例如，致动杆与致动杠杆能够铰接。致动杠杆能相对离合器壳体转动地支撑在离合器壳体上。在此，致动杠杆以离合器壳体作为杠杆支点，一个杠杆作用端能够由分离轴承致动，另一个杠杆作用端能够带动致动杆并且进而操纵压板沿轴向移动，从而克服张紧构件的夹紧力打开离合器。