[发明专利]飞机着陆盲降系统

说明书

本发明飞机着陆盲降系统，主要有三部份特点，一是在飞行跑道两边设计多个排列的雪达信号机进行组阵。飞行跑道前后也各有一个雷达信号机；二是在飞机的底部、飞机前后、左右四个方位设置定位雷达信号机；三是飞机的显示频软件通过识别飞行跑道两边雷达数据，生成跑道真实数据线，并在此线基础上自动生成下降通道的数字码斜线，就是安全盲降的空间通道线。通过这个空间通道联网来整合全部下降飞行立体座标数据，来指挥飞机安全盲降的方法。

本发明是一种飞机在大雾、大雨、大雪中盲降的新的方法。是一种新的面对恶劣天气，在视力无法判断的情况下飞机安全降落的新的方法。

现在的飞机和机场设施在天气恶劣、能见度差的天气下很难盲降，是全世界飞行着陆的难题。

本发明飞机着陆盲降系统，主要有三部份特点，一是在飞行跑道两边设计多个排列的雪达信号机进行组阵。飞行跑道前后也各有一个雷达信号机；二是在飞机的底部、飞机前后、左右四个方位设置定位雷达信号机；三是飞机的显示频软件通过识别飞行跑道两边雷过数据，生成跑道真实数据线，并在此线基础上自动生成下降通道的数字码斜线，就是安全盲降的空间通道线。通过这个通道联网来整合全部下降飞行立体座标数据，来指挥飞机安全盲降的方法。

本发明适合运用于客机、无人机以及航空母舰上的战斗机、无人机的安全盲降，可以大面积推广。

本发明说明书附图，图1是机场跑道及雷达信号机平面图。图2是飞机底部雷达信号机布置图，图3是机场跑道线和空中下降通道斜线主视图，图4是机场跑道和空中下降通道俯视图。

说明书附图1是本发明重要的特征之一，是在机场跑道的两边安装雷达信号机组阵。机场跑道前后各有一个雷达信号机，是防止大雾天飞机下降时有飞机和车辆进入跑道。通过飞机跑道四周雷达信号机组网，我们在飞机上就可以精确定位飞行跑道的位置数据。所有的盲降系统都以地面的雷达信号机组阵数据为基础。我们在飞机上的软件系统就以这个实际的地面信号基础自动生成二条和飞机跑道一样宽的平行数据线，也是实际的机场跑道线。在众多雷达信号机中，有二个雷达信号机所发射信号不一样，我们在图中连接这两个信号机连线，这条连线就是飞机下降到地面的起点。我们的飞行软件中也同时会生成这个连线和跑道线相交形成两个点A、B点。这样地面数据基础就完全在建立在系统中。飞行跑道有多长，路面有多宽，要在什么地方降落形成了数据基础。其中，机场前后两个雷达的信号会形成中心线，飞机降落后，也要一直跟踪这个中心线在跑道上滑行。图1中图中数字符号①表示机场跑道，数字符号②表示跑道两边的雷达数字信号机。数字符号③表示跑道前后雷达数字信号机，数字符号④表示信号特殊信号的雷过信号机，数字符号⑤表示飞机降落点，数字符号⑥表示飞行跑道中心线。图中右边箭头表示飞机降落前进方向。

说明书附图2是大飞机的底部图，是本发明重要特征之一。本发明在飞机底部前后左右四个位置安装雷达信号接收机，使飞机的飞行姿态、前进方向、左右方向、上下位置都在软件显示系统和雷达显示系统得到精确的确认。重要的是图2中AB连线表示飞机长度，在软件中我们将AB连线延长到C位，使飞机长度达到1000米，这样我们得到一个1000 米飞行中心线，就可以更好的在系统中确认飞行方向的左右变动数据，使飞行员操作更直观。图中数字符号①表示机头雷达信号机，数字符号②表示机尾雷达信号机，数字符号③表示机翼雷达数字信号机。数字符号④表示飞机中心线，在仪表盘软件中，可将飞机机身中心线延长使用，这样方向感更强。因为飞机中心线要与跑道中心线一致，越长精确度越高，数字读取系统更精确。