[发明专利]一种用于道路路基路面压实度检测装置

说明书

本发明公开了一种用于道路路基路面压实度检测装置，属于路基压实度检测技术领域。一种用于道路路基路面压实度检测装置，包括底座顶面固设的箱体，所述底座顶面开设有限位槽，所述箱体底端固定安装于限位槽内部，所述箱体底面与外部连通，所述底座底面四角固设有刹车轮，所述底座下方设有基板组件，所述箱体顶端固设有操控台，所述箱体左右两端顶部对称设有扶手，所述箱体内部设有灌沙组件。本发明的操作过程，均是通过电机驱动，电机均独立连接有独立可移动电池及控制器，并通过控制器搭载的蓝牙芯片与操控台主控板的蓝牙模块以广播的形式无线连通，通过电机控制以及重量测量仪监控量沙变化，进而实现自动化测量容沙质量，便于压实度检测。

技术领域

本发明涉及路基压实度检测技术领域，尤其涉及一种用于道路路基路面压实度检测装置。

背景技术

路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。)路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

路面压实度是填土工程的质量控制指标，其中常用且对路面破坏较小的是灌砂法，灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积。但是实际操作使用灌砂法时却发现，该种方法缺少自动化工具，且每次测量之前要准备超过二十件测量工具，以及大量的砂，而且检测过程中需要多次称量统计，因此测试速度较慢，测量步骤繁琐，更容易出现误差，因此提供一种自动化测量工具解决测量过程提高工作效率，降低测量误差就显得尤为重要。

因此设计一种用于道路路基路面压实度检测装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有携带工具多，测试速度较慢，测量步骤繁琐，更容易出现误差的问题而提出的一种用于道路路基路面压实度检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于道路路基路面压实度检测装置，包括底座顶面中部竖直固设的箱体，所述底座顶面中部开设有限位槽，所述箱体底端固定安装在限位槽内部，所述箱体呈内部中空的矩形结构设置，所述箱体底面与外部连通，所述底座底面四角均固设有刹车轮，所述底座下方设有基板组件，所述箱体顶端固设有操控台，所述箱体左右两端顶部呈对称结构设有扶手，所述箱体内部设有灌沙组件。

优选的，所述基板组件包括了基板，所述基板设于限位槽正下方的位置，所述基板中部开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽中部开设有圆形灌沙孔。

优选的，所述基板前后两端顶部横向还设有滑槽B，所述基板右端相对于矩形凹槽右侧的位置呈中结构设置，所述滑槽B内部转动连接有螺纹杆，所述矩形凹槽内部纵向设有与其内壁滑动接触的清洁板，所述清洁板前后两端延伸至滑槽B内部，所述螺纹杆穿过清洁板并与其螺纹连接，所述螺纹杆右端无螺纹部位延伸至基板右端的空腔A内部并套接有齿轮A，所述基板右端的空腔A内部设有伺服电机A，所述伺服电机A输出轴外壁套接有齿轮B，所述齿轮B与齿轮A通过链条啮合连接。

优选的，所述基板左右两端顶面呈前后对称结构设有两个支撑杆，位于左侧前方及右侧后方的两个所述支撑杆内部滑动连接有滑杆A，所述滑杆A顶面延伸至支撑杆上方并与底座底面连接固定，位于左侧后方及右侧前方的两个所述支撑杆下方内部滑动连接有滑杆B，所述滑杆B底端延伸至支撑杆下方并与基板顶面连接固定，位于左侧后方及右侧前方的两个所述支撑杆靠近顶部的位置内部开设有空腔B，所述滑杆B呈矩形结构设置，所述滑杆B顶面向下螺纹连接有丝杆A，所述丝杆A顶部无螺纹部位延伸至空腔B内部并与其内壁转动连接，所述丝杆A顶端外壁套接有锥齿轮A，所述空腔B内部横向转动连接有转轴A，所述转轴A外壁套接有与锥齿轮A垂直啮合的锥齿轮B，所述转轴A其中一端延伸至支撑杆外侧并连接有伺服电机B，所述伺服电机B固定于底座顶面。