[发明专利]一种两轮车停放器

说明书

本发明公开一种两轮车停放器，第二施力部件采用第二反拉气弹簧，第二活塞杆在自然状态下收缩在第二气缸中且第二活塞杆向内收缩时发挥牵引力，第二活塞杆和第二气缸中的一端为固定端而另一端为活动端，活动端经由包括第二线材、第二动滑轮和第二定滑轮的第二绕挂传动机构而与第二可动体连接，第二绕挂传动机构的第二定滑轮中至少有一个为第二前置定滑轮，第二前置定滑轮位于活动端运动轨迹的前方，第二线材的一端绕挂在第二前置定滑轮和活动端安装的第二动滑轮上，使活动端运动轨迹处于第二前置定滑轮和固定端之间，第二线材的另一端绕过在支柱顶部的第二定滑轮与第二可动体连接。本发明结构简单，安装方便，耗材降低。

技术领域

本发明涉及一种两轮车停放器。

背景技术

为了方便停放自行车，人们开发设计了专门用于停放自行车的停放装置，相关的专利也有不少。比如，中国专利CN107575061B就公开了一种自行车停放器。

配合图1至图7所示，该专利自行车停放器具备：第一升降部10＇，其具有停车架11＇以及第一可动体12＇，该停车架11＇能够供自行车搭载，该第一可动体12＇能够使所述停车架11＇沿着在上下方向上以筒状形态立起设置的支柱3＇而升降，利用具有对未搭载自行车的空车状态的停车架11＇和第一可动体12＇的合计载荷进行牵引的功能的第一施力部件81＇，以始终朝上方拉动的方式对所述第一升降部10＇施力；第二升降部20＇，其配置于所述第一升降部10＇的下方，具有能够沿所述支柱3＇而与所述第一升降部10＇一体地升降的第二可动体21＇，利用具有对以实车状态搭载于所述停车架11＇的自行车和所述第二可动体21＇的合计载荷进行牵引的功能的第二施力部件80＇，以始终朝上方拉动的方式对所述第二升降部20＇施力；以及卡合部30U＇和30L＇，其设置于所述第一升降部10＇与第二升降部20＇之间，能够相对于所述支柱3＇而将所述第一升降部10＇和第二升降部20＇分别锁定，并且，在所述空车状态下，能够实现所述第一升降部10＇的单独状态下的升降，在所述实车状态下，通过使分别设置于所述第一升降部10＇以及第二升降部20＇的抵接部压接而能够使二者在一体化的状态下进行升降。

上述结构为自行车停放器的常规结构设计，该专利自行车停放器的设计要点如下：

第一，所述第二施力部件80＇由配置于所述支柱3＇的内部的气体弹簧构成，该气体弹簧的气缸80S＇直接或者经由安装部件而间接地安装于所述支柱3＇，朝下突出而发挥牵引力的活塞杆80R＇的前端部经由包括动滑轮8M＇的绕挂传动机构8＇而与所述第二可动体21＇连接；

第二，所述第一施力部件81＇由作为与所述第二施力部件80＇的气体弹簧分体地配置于所述支柱3＇的内部的辅助气体弹簧构成，该辅助气体弹簧的辅助气缸81S＇直接或者经由安装部件而间接地安装于所述支柱3＇，朝下突出而发挥牵引力的辅助活塞杆81R＇的前端部经由辅助绕挂传动机构800＇而与所述第一可动体12＇连接，所述辅助绕挂传动机构800＇包括作为与所述动滑轮8M＇分体地设置的辅助动滑轮8N＇，是与所述绕挂传动机构8＇分体地设置的其他绕挂传动机构；

第三，所述绕挂传动机构8＇构成为：一端固定于所述支柱3＇的连结部件(线材8w＇)绕挂于在所述活塞杆80R＇的前端部安装的所述动滑轮8M＇以及在所述支柱3＇安装的定滑轮8F＇，所述连结部件(线材8w＇)的另一端固定于所述第二可动体21＇；

第四，所述辅助绕挂传动机构800＇构成为：作为一端固定于所述支柱3＇、且与所述连结部件(线材8w＇)分体地设置的其他连结部件的辅助连结部件(线材8x＇)绕挂于所述辅助动滑轮8N＇以及辅助定滑轮8E＇，所述辅助动滑轮8N＇安装于所述辅助活塞杆81R＇的前端部，所述辅助定滑轮8E＇是安装于所述支柱3＇、且与所述定滑轮8F＇分体地设置的其他定滑轮，所述辅助连结部件(线材8x＇)的另一端固定于所述第一可动体12＇；

第五，所述绕挂传动机构8＇和所述辅助绕挂传动机构800＇相对于沿着所述停车架11＇的长度方向的宽度中心线11y＇而左右分开、且在所述支柱3的内部沿上下方向并列配置；