[发明专利]一种封严篦齿损伤变形的测量方法

说明书

本发明公开了一种封严篦齿损伤变形的测量方法，属于修理测量技术领域。本发明所述封严篦齿损伤变形的测量方法，其直接测量法利用颜料涂层标记封严篦齿损伤变形部位，采用游标卡尺测量从标记的颜料涂层的起点位置到终点位置；其间接测量法利用颜料涂层标记封严篦齿损伤变形部位，采用色板将颜料涂层进行拓印后，采用游标卡尺测量所得拓印样片中颜料材料的起点位置到终点位置；实现封严篦齿损伤变形的精确测量。所述封严篦齿损伤变形的测量方法，有效地避免了视觉上篦齿损伤变形尺寸大小起始位置的误判，减少了人为因素对测量结果的影响，实现了篦齿损伤变形起始位置的精准判定，同时保证了测量数据的准确性以及检测数据的可重复性。

技术领域

本发明属于修理测量技术领域，涉及一种封严篦齿损伤变形的测量方法。

背景技术

航空发动机封严结构一般分为接触式和非接触式两种，非接触式结构就是转静子之间无直接接触。非接触式封严结构主要有篦齿封严、螺旋槽封严、蜂窝封严等。航空发动机气路封严，主要是为了尽量减小气流损失，提高增压比和涡轮效率。篦齿封严装置主要由轮盘、鼓、轴、叶冠等转动机件上的周向篦齿及静子部件上的环形圆柱面组成，通过减小压力差来减少漏气损失，封严的效率取决于转子部件和静子部件之间的径向间隙和篦齿数目。

航空发动机在使用过程中，所有流道件难免会出现磕碰损伤，针对这些磕碰损伤，需要准确的描述出其损伤部位的尺寸大小，以便于后期发动机修理过程中故障现象的准确判定以及修理方案的制定。一旦遇到封严篦齿损伤变形，就需要准确测量出损伤变形的起始位置，依据起始位置准确测量出其变形长度，然后按照修理手册判定其损伤情况是允许使用的还是禁止使用。

通常情况下，目视检查能够很容易辨识出来篦齿损伤变形的部位，但是无法准确确定损伤变形的起始位置，此种情况就会因视觉判定缺陷区域所带来的偏差而导致实际测量数据的不准确。上述方法最大的缺点在于：视觉上的偏差导致测量时，起始位置的不同，进而导致测量结果的多样性，亦即人为因素对测量结果的准确性影响较大。此种方法不仅准确性差，而且测量数据的可重复性较差。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种封严篦齿损伤变形的测量方法，在测量过程中可保证测量数据的准确性以及测量数据的可重复性。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

本发明公开了一种封严篦齿损伤变形的测量方法，利用颜料涂层标记封严篦齿损伤变形部位，采用游标卡尺测量从标记的颜料涂层的起点位置到终点位置，实现封严篦齿损伤变形的精确测量。

优选地，采用直接测量法，具体包括以下步骤：步骤一：判定封严篦齿损伤变形的部位区域；步骤二：在步骤一判定所得的封严篦齿损伤变形的部位区域均匀涂敷颜料材料；步骤三：贴合封严篦齿平面，将步骤二中封严篦齿未损伤变形表面的颜料材料去掉，在封严篦齿表面只留下损伤变形的部位处的颜料材料；步骤四：采用游标卡尺，从步骤三中留下的颜料材料的起点位置到终点位置精确测量封严篦齿损伤变形的尺寸大小，实现封严篦齿损伤变形的精确测量。

优选地，颜料材料为印油、红丹粉和蓖麻油的混合物、普鲁士蓝和蓖麻油的混合物中任意一种。

优选地，步骤三中，采用平尺配合试纸，贴合封严篦齿平面，去掉步骤二中封严篦齿未损伤变形表面的颜料材料。

进一步优选地，平尺的厚度为0.5～3mm。

进一步优选地，试纸包括砂纸、清洁绒织布或清洁抛光布。

优选地，所述封严篦齿损伤变形的测量方法适用于损伤变形范围为2～12mm。

优选地，所述封严篦齿损伤变形的测量方法适用于封严篦齿的直径范围为

优选地，所述封严篦齿损伤变形的测量方法适用于环形封严篦齿单篦齿、双篦齿和多篦齿。