[发明专利]一种高桩板-土组合道路

说明书

本发明提供了一种高桩板‑土组合道路，包括高桩板结构和上覆组合土层；其中高桩板结构由预制混凝土梁板和网状布置的桩柱组成；预制混凝土梁板上留有连接孔，桩柱的桩头设有钢筋，钢筋穿入连接孔内形成框架整体结构；上覆组合土层包括水泥稳定碎石层和路面沥表结构层，水泥稳定碎石层和路面沥表结构层从下至上铺设在预制混凝土梁板上。高桩板‑土组合道路是一种采用结构和路面相结合的新型绿色道路建造模式，有效兼顾了填土道路的桥梁结构的优点，并且产生了该新型道路自己的独特优点。

技术领域

本发明涉及公路建造新技术领域，尤其涉及一种高桩板-土组合道路。

背景技术

随着国内公路规模建设的持续推进，土地资源需求越来越难满足，用地和建设之间的矛盾越来越突出。而传统填土路基需要大量的土地(征地、取土)资源，且征地、取土代价越来越大，公路建设逐渐进入土地瓶颈期。目前常用的解决方案有三种：一是以桥梁代替道跨，但桥梁造价较高；二是采用桩板挡墙路基，无需道路放坡，减少了公路占地，但其适用范围小、且仍然不能解决取土、填土问题；三采用轻质泡沫混凝土材料代替土路基，但同样存在用量较大，造价较高，不环保等问题。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种多年冻土区道路建造方法，道路和地面分离，可实现道路两侧无阻挡沟通，地面破坏少，保护生物多样性。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种高桩板-土组合道路，包括高桩板结构和上覆组合土层；

其中高桩板结构由预制混凝土梁板和网状布置的桩柱组成；所述预制混凝土梁板上留有连接孔，桩柱的桩头设有钢筋，钢筋穿入连接孔内形成框架整体结构；

上覆组合土层包括水泥稳定碎石层和路面沥表结构层，所述水泥稳定碎石层和路面沥表结构层从下至上铺设在所述预制混凝土梁板上。

其施工方法为：

步骤一，桩柱为预制混凝土板(管)桩或钢管桩，桩柱的钢筋延伸出桩头，桩柱按6x6m的桩网间距矩形布置，现场通过打入或植入施工；

步骤二，预制混凝土梁板在工厂预制，预制混凝土梁板厚0.25m，预制混凝土梁板底面设置有桩柱支撑台，桩柱支撑台高0.4m，宽0.8m；预制混凝土梁板的两侧壁板为上覆组合土层提供侧向支承；

步骤三，将工厂预制的预制混凝土梁板运送至施工现场，在桩顶位置留有连接孔，桩柱的桩头钢筋穿入孔内形成框架整体结构，预制混凝土梁板两侧铺设在老路基上；

步骤四，将水泥稳定碎石层和路面沥表结构层从下至上铺设在预制混凝土梁板上。

本发明的进一步技术：

优选的，所述的预制混凝土梁板为现浇结构。

优选的，所述预制混凝土梁板纵横向分块制作，板端预留一定长度的主筋，施工时通过现浇湿接缝完成板板连接。

优选的，所述桩柱为预制混凝土板(管)桩或钢管桩，现场通过打入或植入施工。

优选的，所述组合土层还包括加筋泡沫混凝土层，所述加筋泡沫混凝土层位于所述预制混凝土梁板与所述水泥稳定碎石层之间，加筋泡沫混凝土层可起到缓冲、隔热、减重的作用。

优选的，为增加加筋泡沫混凝土层抗冲击、强度和整体性，所述加筋泡沫混凝土层中的加筋材料为聚丙烯纤维，长度范围为5mm-15mm，掺量为3kg/m³-6kg/m³。

优选的，所述预制混凝土梁板与加筋泡沫混凝土层之间以及加筋泡沫混凝土层与水泥稳定碎石层之间设一层钢丝网片，网孔间距不大于100cm。