[发明专利]排水沥青路面的修补方法

说明书

一种排水沥青路面的修补方法，先预制出密实沥青块体和透水沥青块体，把沥青路面凹坑处进行清理，将原有的密实沥青层铲除或者仅仅将透水沥青层铲除，然后先后补入密实沥青块体和透水沥青块体或者保留了密实层仅仅补入上部的透水沥青块体。具有既能够保持损坏凹坑内的表层透水、中层密实防水的效果从而防止沥青基层遭到积水的破坏，又能够保证基层的承重和稳定路面的作用，也可以防止因为沥青不同层弹性模量差异导致的挤压破会现象出现的优点。

技术领域

本发明涉及沥青混凝土路面技术领域，具体的涉及一种排水沥青路面的修补方法。

背景技术

由于沥青路面具有减震、对车辆损伤少，能够保证车况良好的优势，沥青路面就成为现在道路越来越多采用的一种路面；其中排水沥青路面将降雨透入到排水功能层，并通过层内空隙将雨水横向排出，从而消除了路表积水情况，显著提高了雨天行车的安全性和舒适性。排水沥青路面的基本结构如附图1所示，一般包括基层1’，位于基层上面的密实沥青层2’和位于密实沥青层上的透水沥青层3’，这种结构主要是考虑在雷雨天气表层的沥青层具有良好的透水性能，从而防止路面大量积水的出现，为车辆和行人提供安全保障；而密实沥青层的设置是为了防止雨水进一步向下渗透，如果向下渗透必然会导致对基层的破坏，因为基层是整个道路的承重层起稳定路面的作用，如果长时间的在积水中浸泡必然对整个沥青路都会造成根本性的损伤。

上述这种方式的排水沥青路面结构，既能实现表层的透水，又能防止水向下渗透而破坏基层；但是排水沥青路面又有一定的不足之处：由于表层是透水沥青层，整体的强度和耐冲击性能有限，而且由于是透水性能在雨水天气虽然表层积水消失、但如果雨量大还是会造成透水沥青层内的积水，而沥青材料是一种水稳性不好的材料，这种层内存水性能导致透水层与水接触的时间长了，在车轮的不断碾压、冲击以及积水浸渍的情况下，就会导致透水沥青层遭到破坏、损毁，时间长了路面就会出现一个个凹坑，如果不及时的修复必然会导致下层的密实沥青层或者基层遭到损伤和破坏，而且还会给行车安全造成影响；目前针对这种表层损伤的情况，一般是通过路面修复车辆将沥青修补料拉到现场，然后将沥青料加热补充至凹坑内，由于此时的密实沥青层是已经使用一段时间并且凝固状态、为了保证填补的沥青料的结合牢固度，往往需要在修补之前将密实沥青层破坏清除(完全清除或者部分清除)，然后再将补料的沥青加热填充到凹坑内，这样就会导致该凹坑处填补的沥青均是透水沥青，这样一旦有雨水来临的时候，水就会透过凹坑中填补的透水沥青直达基层，长期这种情况必然导致基层遭到破坏，这样的话沥青基层就无法起到承重和稳定路面的作用，必然扩大后期的修补复杂度和修补工作量。

此外，上述这种排水沥青路面的结构，其中的透水沥青层和中间的密实沥青层二者的弹性模量完全不同，如果为了修补方便全部采用透水沥青层或者密实沥青层来修补，围绕在透水沥青层周围的密实沥青层必然会造成对其的挤压作用，虽然进行了修补但是短时间内又会遭到二次破坏(车辆不断的碾压过程会使得密实沥青层对透水沥青层产生挤压力、从而遭到破坏，压扁了或者开裂了)。

因此，传统的单一材料的修补方法必然会影响修补效果；而且传统的修补方式需要的设备也很大，占地空间多，设备转运不方便，急需开发一种维持修补效果，防止短期二次破坏的排水沥青路面的新的修补方法。

发明内容

本申请针对现有技术的上述不足，提供了一种既能够保持损坏凹坑内的表层透水、中层密实防水的效果从而防止沥青基层遭到积水的破坏，又能够保证基层的承重和稳定路面的作用，也可以防止因为沥青不同层弹性模量差异导致的挤压破会现象出现的排水沥路面的修补方法。

为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案如下：一种排水沥路面的修补方法，该方法包括：

(1)首先在工厂预制出密实沥青块体和透水沥青块体；

(2)然后将密实沥青块体和透水沥青块体运输至施工现场；