[发明专利]一种安全带监测系统及其监测方法

说明书

本发明公开了一种安全带监测系统及其监测方法，涉及车子安全领域，其中监测系统包括卡扣、控制模块、按压开关、电池、卡舌检测模块、陀螺仪传感器和报警器；卡扣，用于与安全带的卡舌卡接配合，卡扣通过一柔性连接带与座位连接，所述柔性连接带的长度被设置为安全带正确佩戴后卡扣位于乘客大腿侧面；通过设置陀螺仪传感器检测卡扣的前后倾斜角度，可防止乘客将卡舌插入卡扣后坐在座椅上，有效监测客车乘客安全带佩戴情况，大大降低安全隐患，并且结构简单，装配方便，成本低廉，续航时间长，便于在老式客车上加装。

技术领域

本发明涉及车子安全领域，具体涉及一种安全带监测系统及其监测方法。

背景技术

安全带的重要性不言而喻，其作用是起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，防止或减轻驾乘人员受伤的程度。汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，假如系了安全带，可使死亡率缩短57％，侧面撞车时可缩短44％，翻车时可缩短80％。

当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。

安全带根据车型一般分为三点式安全带和两点式安全带，两点式安全带一般在客车或飞机座位上安装，避免车侧翻时乘客被瞬间抛出座位；而近几年来，客车翻车导致的重大伤亡事故屡有发生，其很重要的一个原因是客车乘客中有大部分未系安全带，而乘客不系安全带的原因较多，主要原因是以前的客车一般通过人为提醒乘客系上安全带，但由于国民意识原因，部分乘客不愿意系安全带或在行车途中解开安全带；因此，出现了一些对客车安全带监测的客车，其通过无线技术对安全扣插入情况进行检查，根据检测结果对乘客进行提醒；但有的乘客将插好的安全扣坐在屁股下，避开监测，使得依然存在较大的安全隐患，并且现有的监测系统一般适用于新产的客车，如果将检测系统安全于老式客车，则加装成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种安全带监测系统及其监测方法，能够有效监测客车乘客安全带佩戴情况，大大降低安全隐患，并且结构简单，装配方便。

本发明的一种安全带监测系统，包括卡扣、控制模块、按压开关、电池、卡舌检测模块、陀螺仪传感器和报警器；

卡扣，用于与安全带的卡舌卡接配合，卡扣通过一柔性连接带与座位连接，所述柔性连接带的长度被设置为安全带正确佩戴后卡扣位于乘客大腿侧面；

卡舌检测模块，设置于卡扣内，用于卡舌是否插入卡扣，其输出端与控制模块的输入端电连接；

陀螺仪传感器，设置于卡扣内，用于检测卡扣是否在规定角度范围内倾斜，其输出端与控制模块的输入端电连接；

按压开关,设置于座椅坐垫内，其串联于电池和用电器之间；

控制模块，用于根据卡舌检测模块和陀螺仪传感器检测结果控制报警器报警，其输出端与报警器输入端电连接。

进一步，所述柔性连接带一侧边缘卷边固定后形成用于数据线通过的通线道。

进一步，所述电池为可充电电池。

进一步，所述报警器为声光电报警器。

进一步，所述陀螺仪传感器的型号为ICM-20600。

进一步，所述控制模块为51单片机。

进一步，所述51单片机型号为APM32F103RCT6。

本发明还公开了一种使用上述的适用于客车座位的安全带监测装置的监测方法，包括下列步骤：