[发明专利]三元催化器封装结构、发动机组件及汽车

说明书

本发明提供一种三元催化器封装结构、发动机组件及汽车，三元催化器封装结构包括一级三元催化器、二级三元催化器、连接管和缓冲件；一级三元催化器包括依次连接的一级进气管、一级进气端锥、一级筒体、一级排气端锥和一级排气法兰；二级三元催化器包括依次连接的二级进气管、二级进气端锥、二级筒体、二级排气端锥、二级排气管和二级排气法兰；连接管的一端与一级排气法兰连接，连接管的另一端与缓冲件的第一端连接，缓冲件的第二端与二级进气管连接。该三元催化器封装结构具有催化氧化效率高、能降低布置难度并且减少周边零部件所受的热害作用的优点。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种三元催化器封装结构、发动机组件及汽车。

背景技术

TWC(三元催化器)是目前汽车上普遍采用的尾气处理方式，可以有效的将废气中的CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)三种有害气体转变成无害气体，然后再通过排气管路排入大气。现有技术中均采用单个TWC封装的形式，即紧耦合式TWC封装或底盘式TWC封装。采用单个紧耦合式TWC封装对布置的空间要求较高，容易影响到发动机前端和后端的附件布置；TWC的氧化催化为放热反应，且与周边零部件距离较近，会产生热害，影响零部件寿命。而采用单个底盘式TWC封装，底盘式布置离发动机排气口距离较远，排气温度有所降低，不利于TWC的催化氧化，特别是在冷启动时，容易导致排放超标。

鉴于此，有必要提供一种新型的三元催化器封装结构、发动机组件及汽车，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种三元催化器封装结构、发动机组件及汽车，旨在解决现有技术中三元催化器氧化效率低或空间布置要求高的技术问题。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，本发明提供一种三元催化器封装结构，包括：

一级三元催化器、二级三元催化器、连接管和缓冲件；

所述一级三元催化器包括依次连接的一级进气管、一级进气端锥、一级筒体、一级排气端锥和一级排气法兰；

所述二级三元催化器包括依次连接的二级进气管、二级进气端锥、二级筒体、二级排气端锥、二级排气管和二级排气法兰；

所述连接管的一端与所述一级排气法兰连接，所述连接管的另一端与所述缓冲件的第一端连接，所述缓冲件的第二端与所述二级进气管连接。

可选地，所述三元催化器封装结构还包括二级进气法兰，所述二级进气法兰设置于所述一级排气法兰和所述连接管之间。

可选地，所述三元催化器封装结构还包括密封件，所述密封件设置于所述一级排气法兰和所述二级进气法兰之间，以密封所述一级排气法兰和所述二级进气法兰之间的间隙。

可选地，所述密封件为弹性垫片。

可选地，所述缓冲件为饶性节，所述饶性节用于吸收所述一级三元催化器的振动。

可选地，所述三元催化器封装结构还包括与所述一级进气管连接的一级进气法兰，所述一级进气法兰还用于与外界缸盖连接。

可选地，所述一级进气管为进气歧管。

可选地，所述一级筒体的第一中心轴线和所述二级筒体的第二中心轴线成角度设置。

根据本发明的另一个方面，本发明还提供一种发动机组件，包括发动机和上述所述的三元催化器封装结构，所述发动机包括缸盖，所述三元催化器封装结构与所述缸盖连接。

根据本发明的又一个方面，本发明还提供一种汽车，所述汽车包括上述所述的发动机组件。