[发明专利]一种爆震干扰的识别方法

说明书

本申请公开了一种爆震干扰的识别方法，涉及发动机技术领域，该方法包括：分别获取发动机处于有爆震和无爆震状态时的缸压、爆震传感器安装位置处的缸体振动信号及对应的转速信号；将缸压和缸体振动信号中对应发动机工作循环的爆震角度范围的信号转换为频域信号；基于预设频段，计算有爆震与无爆震状态时缸压的频域信号对应的第一分贝差值，并以第一分贝差值大于或等于第一差值阈值的频段作为爆震干扰的评价频段；基于评价频段，计算有爆震与无爆震状态时缸体振动信号的频域信号对应的第二分贝差值，当第二分贝差值均小于第二差值阈值时，判断存在爆震干扰。本申请，可在早期发现发动机的爆震干扰问题，以便于后期爆震强度阈值的标定。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种爆震干扰的识别方法。

背景技术

目前，利用缸体振动信号识别爆震是发动机常用的方式，而机体振动信号中包含大量噪声信号，如气门开闭、活塞敲缸、点火激励等，这些噪声信号会对爆震所激励的振动信号进行覆盖，进而影响爆震检测，出现爆震干扰现象。有爆震干扰时，信噪比较低，当爆震强度阈值设置较低时，爆震均可被识别到，但是，无爆震时则容易出现爆震误报，若出现爆震误报，则点火角会退角，容易导致发动机的转矩和功率下降，进而增加燃料消耗；当爆震强度阈值设置较高时，可保证无爆震时不会误报，但是，容易出现爆震漏报，若出现爆震漏报，则会造成发动机会长时间处于爆震状态，进而使燃烧恶化，损坏发动机。

相关技术中，专利CN105899792A提供了一种内燃机的爆震判定装置及爆震控制装置，其进行快速检测大的爆震以及爆震判定。具体地，使用爆震用时间窗及BPF(B1～B2)从爆震传感器信号提取爆震频率的波形信号，然后进行积分求出第一运算值(B3)，再使用参考用时间窗及BPF(B4～B5)从爆震传感器信号提取参考频率的波形信号，进行积分而求出第二运算值(B6)、第二运算值的多个平均值(B7)，还求出将第一运算值除以平均值而得到的S/N比(B8)，并将上述S/N乘以权重系数得到的乘积(B9)，再得到乘积的多个移动平均值(B10)，最后使用移动平均值作为爆震指标来进行爆震的判定。

但是，上述判定装置仍不能有效判断是否会出现爆震干扰，也无法在发动机开发爆震标定初期，快速选择出一个信噪比高的中心频率进行爆震标定。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷之一，本申请的目的在于提供一种爆震干扰的识别方法，以解决相关技术中无法有效判断是否存在爆震干扰的问题。

本申请提供一种爆震干扰的识别方法，其包括步骤：

分别获取发动机处于有爆震和无爆震状态时的缸压、爆震传感器安装位置处的缸体振动信号及对应的转速信号；

以转速信号对应的曲轴转角为参考，将上述缸压和缸体振动信号中对应发动机工作循环的爆震角度范围的信号转换为频域信号；

基于预设频段，计算有爆震与无爆震状态时缸压的频域信号对应的第一分贝差值，并以上述第一分贝差值大于或等于第一差值阈值的频段作为爆震干扰的评价频段；

基于上述评价频段，计算有爆震与无爆震状态时缸体振动信号的频域信号对应的第二分贝差值，当第二分贝差值均小于第二差值阈值时，判断存在爆震干扰。

一些实施例中，当存在上述第二分贝差值大于或等于第二差值阈值时，判断不存在爆震干扰，并获取第二分贝差值大于第二差值阈值的频段，作为待定频段；

从上述待定频段中选出第二分贝差值最大的频带，并从该频带中选出爆震中心频率，进行爆震标定。

一些实施例中，将上述缸压和缸体振动信号中对应发动机工作循环的爆震角度范围的信号转换为频域信号，具体包括：

将上述缸压和缸体振动信号的时域信号转换为角度域信号；

预设发动机工作循环中的爆震角度范围，并获取上述角度域信号中对应上述爆震角度范围的信号，作为待处理信号；