[发明专利]用于检测航空铆钉的超声检测装置

说明书

本发明公开了一种用于检测航空铆钉的超声检测装置，包括:超声波换能器；底座，其下表面开设有装配口和若干耦合剂喷洒口，所述超声波换能器设置在所述装配口中，所述底座中具有与所述耦合剂喷洒口连通的耦合剂流道，所述耦合剂流道还具有耦合剂补充口。本发明的用于检测航空铆钉的超声检测装置，通过在底座上开设耦合剂流道，耦合剂补充口用于连接外部耦合剂源，因此，可以将耦合剂导从耦合剂喷洒口喷出，自动导入到被检测物体的表面，只需一人操作超声波检测装置完成检测即可，提高了检测效率。

技术领域

本发明属于超声检测技术领域，具体地说，涉及一种用于检测航空铆钉的超声检测装置。

背景技术

目前，飞机的机身、机翼结构以数十米计，内部的结构也极为复杂，不可能像汽车车身那样整体成型。需要采用铆钉将零散的部件连接成飞机结构。对于飞机而言，由于其体积较大，少则需要数万颗连接铆钉，多则需要数百万颗。

飞机上的一钉一铆都关系到飞行安全，连接铆钉的可靠性是飞行安全检测重要的一个环节。航空工业最讲究的就是质量一致性，要求生产的第一颗铆钉必须跟之后的数千万颗品质保持一致，却也是最难做到的。因此，为了保证飞机安全性，需要在飞机服役之前或者日常检查中，逐个检测连接铆钉。

目前主要采用超声检测装置对铆钉进行检测，超声波探头与被测工件表面之间的空气将阻碍超声波传入工件，为了使超声波能有效地穿入被测工件，保证探测面上有足够的声强透射率，以达到检测的目的，需要在被测体表面填充耦合剂。现有一般由一人涂抹耦合剂，另外一人操作移动超声波检测装置，费时费工。

此外，由于飞机的外形结构多样，表面形状复杂，目前的超声检测装置多适合平面检测，用于检测飞机铆钉时，适应性差，同时检测精度受到影响，存在安全隐患。

发明内容

本发明针对现有超声检测装置需要多人配合，存在检测效率低的技术问题，提出了一种用于检测航空铆钉的超声检测装置，可以解决上述问题。

为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

一种用于检测航空铆钉的超声检测装置，包括:

超声波换能器；

底座，其下表面开设有装配口和若干耦合剂喷洒口，所述超声波换能器设置在所述装配口中，所述底座中具有与所述耦合剂喷洒口连通的耦合剂流道，所述耦合剂流道还具有耦合剂补充口。

进一步的，所述底座向上凸出形成有装配座，装配座上设置有过线孔，所述超声波换能器的电缆线通过所述过线孔穿出到外部。

进一步的，所述耦合剂流道形成在所述装配座的至少其中一侧，所述耦合剂流道沿着所述装配座的长度方向设置，包括第一端和第二端，所述第一端高于所述第二端，所述耦合剂补充口开设在所述第一端。

进一步的，还包括附加模块，所述底座的上还设置有带有内螺纹的装配孔，用于与螺钉配合固定所述附加模块。

进一步的，所述装配孔包括第一装配孔，所述第一装配孔形成在所述装配座的侧面，所述附加模块包括扫查器，所述扫查器通过所述第一装配孔设置在所述装配座的一侧。

进一步的，所述装配孔包括第二装配孔，所述底座的两侧分别具有在水平方向凸出于所述装配座的翼边，所述第二装配孔开设在所述翼边上，所述附加模块包括耦合检测模块，所述耦合检测模块通过所述第二装配孔固定在所述底座的下端，所述耦合检测模块采用柔性材质制作。

进一步的，所述装配孔包括第三装配孔，所述第三装配孔设置在所述装配座的上表面。

进一步的，所述装配座上自所述过线孔向上延伸形成有电缆护套，所述电缆线穿过所述电缆护套。

进一步的，所述过线孔与所述耦合剂补充口位于所述装配座的同一侧。