[发明专利]一种低温情况下燃料电池控制方法及系统

权利要求书

1.一种低温情况下燃料电池控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S01：当车辆处于低温情况下时，获取动力电池的温度、SOP和SOC；

S02：对动力电池所处温度范围、SOC及当前允许SOP进行判断，控制燃料电池启动和动力电池加热开启，包括：S21：当动力电池温度T_BATmin≤T1，动力电池禁止充电，控制动力电池加热开启，控制燃料电池不启动；

S22：当动力电池加热开启，T1＜T_BATmin≤T2时，控制动力电池加热关闭，控制动力电池以功率P1充电，控制燃料电池启动；

S23：当燃料电池启动后，燃料电池系统开启加热，达到设定温度后，燃料电池开启功率输出，且控制输出功率为P1_FCU；

S24：燃料电池开启输出后，动力电池继续开启加热，当T_BATmin≥T3时，动力电池充放电SOP恢复到正常范围，控制动力电池加热关闭；

S25：当动力电池SOC≤SOC1时，优先启动燃料电池系统，并将行车功率降至最低，待燃料电池系统开启功率输出后，控制动力电池加热开启；

S03：当动力电池温度低于设定阈值或SOC小于设定阈值时，启动燃料电池；燃料电池输出功率根据动力电池允许功率、加热所需功率和车辆最低能耗功率进行控制。

2.根据权利要求1所述的低温情况下燃料电池控制方法，其特征在于，所述步骤S02中，动力电池加热开启根据不同温度区间结合SOP进行分阶段开启加热。

3.根据权利要求1所述的低温情况下燃料电池控制方法，其特征在于，所述步骤S03中燃料电池输出功率的判断方法包括：

S31：当动力电池温度达到T1＜T_BATmin≤T2时，动力电池SOC变化小于阈值时，控制燃料电池输出功率P1_FCU＝P1+P2+P3；其中，P2为动力电池加热功率，P3为车辆电附件最低功率；

S32：当动力电池温度处于T1＜T_BATmin≤T2时，动力电池SOC持续降低时，燃料电池输出功率P2_FCU＝P1+P2+P3+P4；其中，P4为车辆行车功率；

S33：当动力电池温度T_BATmin≥T3时，燃料电池输出功率根据动力电池允许SOP和SOC的变化趋势进行功率输出；

S34：当动力电池SOC≤SOC1时，燃料电池启动后输出功率P3_FCU＝P3+P4，动力电池温度达到设定范围后，燃料电池输出功率根据动力电池SOC和SOP的变化进行正常输出。

4.根据权利要求3所述的低温情况下燃料电池控制方法，其特征在于，所述步骤S34中动力电池温度在设定范围内，燃料电池输出功率≥车辆行车功率P4。