[发明专利]基于换电式电动车辆的停车场充电系统和方法在审
| 申请号： | 202110278584.9 | 申请日： | 2021-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN112659967A | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 朱杰 | 申请（专利权）人： | 南京酷朗电子有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/80 | 分类号： | B60L53/80;B60S5/06;B60L58/26;B60L58/27 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210008 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 换电式 电动 车辆 停车场 充电 系统 方法 | ||
1.基于换电式电动车辆的停车场充电方法，其特征在于：包括换电式电动车辆(1)和具有换电功能的停车场；具有换电功能的停车场至少包括换电子系统(2)、集中充电子系统(3)、停车区域(4)、运送装置(5)；换电式电动车辆(1)中包括作为第一动力源的能够进行换电操作的电池包(7)；
所述的基于换电式电动车辆的停车场充电方法是：
S101，换电式电动车辆(1)进入具有换电功能的停车场且有充电需求时，首先执行第一次换电过程：换电式电动车辆(1)行驶到换电子系统(2)处、通过换电子系统(2)将待充电的电池包(7)换下、并将电池包(7)放置在运送装置(5)之中；
S102，换电式电动车辆(1)启动第二动力源行驶到停车区域(4)中停车；
S103，由运送装置(5)将待充电的电池包(7)运送到集中充电子系统(3)之中进行充电；
S104，完成充电后，由运送装置(5)将已充电的电池包(7)运送到换电子系统(2)处；
S105，换电式电动车辆(1)继续使用第二动力源行驶到换电子系统(2)处，通过换电子系统(2)将已充电的电池包(7)装载到换电式电动车辆(1)之中，然后离开；
其中，运送装置(5)中还包括热管理模块，在S103、S104步骤中，由热管理模块对运送装置(5)中的电池包(7)进行全程热管理控制。
2.根据权利要求1所述的基于换电式电动车辆的停车场充电方法，其特征在于：通过温度传感器监测电池包(7)内的电池的实时温度T；同时，至少设定四个电池温度区间参数，包括：充电准备阶段温度区间参数T11至T12、充电前段温度区间参数T21至T22、充电后段温度区间参数T31至T32、充电结束后温度区间参数T41至T42；其温度高低的顺序关系是T21T11T31T41、且T22T12T32T42；
具体运行过程是：
S201，当待充电的电池包(7)被放置在运送装置(5)之中时，将热管理模块与电池包(7)连接、由热管理模块对电池包(7)进行预处理，将电池温度调节到T11至T12之间、以降低电池的内阻便于充电；如果TT11则进行加热操作、如果TT12则进行冷却操作；
S202，在充电过程的前段时间，由热管理模块控制电池温度、使得电池温度升高并控制在T21至T22之间，当TT22时进行冷却操作；此段时间相应的采用相对较高的充电速率；
S203，在充电过程的后段时间，由热管理模块控制电池温度、使得电池温度回落到T31至T32之间；此段时间相应的采用相对较低的充电速率；
S204，在完成充电之后，继续由热管理模块控制电池温度、使得电池温度继续回落到T41至T42之间；然后将热管理模块与电池包(7)断开连接、并将已充电的电池包(7)装载到换电式电动车辆(1)之中。
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