[发明专利]安全降噪的路面材料及其制备方法

说明书

本发明公开了安全降噪的路面材料及其制备方法。该路面材料包括集料、矿粉和沥青组合物，路面材料的孔隙率为20％±1％。根据本发明实施例的路面材料，至少具有如下有益效果：隧道内部环境封闭，随着公路隧道长度的增加，内部车辆等各类声音在内部经壁面多次反射产生较大的噪声值，严重影响司乘人员、检修人员以及其他隧道内部作业人员的身心健康，威胁行车安全。而本申请的路面材料通过控制孔隙率，使得路面材料形成的路面结构可以在表面存在开口、内部存在适当的连通孔隙，可以有效降低隧道噪音，提高施工和运营过程中的安全性与舒适性。

技术领域

本发明涉及沥青路面工程技术领域，尤其是涉及安全降噪的路面材料及其制备方法。

背景技术

目前，我国的公路建设仍处于战略机遇期，而公路隧道建设作为公路建设中的重要一环，仍将保持快速发展的态势。然而，公路隧道内部空间狭小封闭，在施工和运营期间存在多种安全隐患，对隧道建设安全生产和健康运营产生消极影响。具体而言，隧道运营期间噪声污染严重。隧道内部环境封闭，而且随着公路隧道的长度不断增加，内部的封闭程度愈深，车辆轮胎噪声、鸣笛声、通风机运作噪声等声音在隧道内部经壁面多次反射，混响声和直达声多次叠加，将产生较大的噪声值，严重影响司乘人员、检修人员以及其他隧道内部作业人员的身心健康，进而威胁行车安全。因此，如何解决隧道噪声等问题，进一步提高公路隧道运营过程中行车人员的舒适性，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种能够安全降噪的路面材料及其制备方法。

本发明的第一方面，提供路面材料，该路面材料包括集料、矿粉和沥青组合物，路面材料的孔隙率为20％±1％。

根据本发明实施例的路面材料，至少具有如下有益效果：

隧道内部环境封闭，随着公路隧道长度的增加，内部车辆等各类声音在内部经壁面多次反射产生较大的噪声值，严重影响司乘人员、检修人员以及其他隧道内部作业人员的身心健康，威胁行车安全。而本申请的路面材料通过控制孔隙率，使得路面材料形成的路面结构可以在表面存在开口、内部存在适当的连通孔隙，可以有效降低隧道噪音，提高施工和运营过程中的安全性与舒适性。

根据本发明的一些实施例，集料包括粗集料和细集料，粗集料的粒径不小于2.36mm，细集料的粒径小于2.36mm，集料中粗集料的质量比为76～84％。

根据本发明的一些实施例，基于集料的总质量，通过16mm筛孔的集料的质量比为100％，通过13.2mm筛孔的集料的质量比为90～94％，通过9.5mm筛孔的集料的质量比为66～70％，通过4.75mm筛孔的集料的质量比为34～37％，通过2.36mm筛孔的集料的质量比为18～21％，通过1.18mm筛孔的集料的质量比为11～15％，通过0.6mm筛孔的集料的质量比为8～10％，通过0.3mm筛孔的集料的质量比为6～7％，通过0.15mm筛孔的集料的质量比为5～6％，通过0.075mm筛孔的集料的质量比为3.5～4.5％。

本申请的路面材料通过上述级配方案，形成的路面结构可以在表面存在开口、内部存在连通孔隙，从而使整体孔隙率有效控制在20％±1％，高效降低隧道噪音，提高施工和运营过程中的安全性与舒适性。

根据本发明的一些实施例，集料为辉绿岩。集料的岩性对其与沥青的粘附性有重要影响，辉绿岩抗压强度高、耐磨耗、硬度高，作为集料使用可以有效提升最终形成的路面结构的力学性能。

根据本发明的一些实施例，该沥青组合物包括沥青、粘结剂和阻燃剂，粘结剂由包括热塑性橡胶、粘结性树脂和塑化剂的原料制成。采用由热塑性橡胶、粘结性树脂和塑化剂形成的粘结剂与阻燃剂配合使用加入到沥青中，在该沥青组合物的使用过程中，形成的混合料中粘结剂通过浸润作用使阻燃剂更好地在形成的立体网状结构中均匀分布，从而有效提高阻燃剂的阻燃效果。