[发明专利]一种带T型传力杆的引板构造及施工方法

说明书

本发明提供了一种带T型传力杆的引板构造及施工方法，包括位于主梁和接线路面之间的第一引板和第二引板，所述第一引板和第二引板的接缝处通过T型传力杆连接，所述T型传力杆的一端锚固在第一引板上，另一端锚固在第二引板上，所述T型传力杆包括钢棒，所述钢棒的一端固连有圆钢板，钢棒上于圆钢板的一端上安装有微动结构。本发明能够通过T型传力杆可防止不均匀沉降并将温度降低时产生的纵桥向受拉位移传递至全部引板，使全部引板与胀缝板之间均出现缝隙，但是缝隙宽度小于会导致沥青路面出现裂缝的缝隙宽度限值，避免出现第一块引板与第一条胀缝板之间的缝隙宽度超过会导致沥青路面出现裂缝的缝隙宽度限值的问题。

技术领域

本发明涉及一种带T型传力杆的引板构造及施工方法。

背景技术

无伸缩缝桥梁（以下简称无缝桥）设置连接钢筋将桥梁与引板相连。无缝桥中常沿纵桥向串联布置多块引板（多段式引板）及多条胀缝板来吸收桥梁传递而来的纵桥向位移。通常在多段式引板之间布置传统传力杆来防止不均匀沉降。工程实践发现设置多段式引板的沥青路面裂缝主要出现在第一块引板与第一条胀缝板之间的位置。这是由于传统传力杆无法传递纵桥向受拉位移。在温度降低而主梁收缩时，靠近桥梁的第一块引板受拉，纵桥向受拉位移无法传递到第二块引板，第一块引板与第一条胀缝板之间的缝隙宽度大于会导致沥青路面出现裂缝的缝隙宽度限值，导致沥青路面出现裂缝。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提出一种带T型传力杆的引板构造及施工方法，解决第一块引板与第一条胀缝板之间的缝隙宽度超过会导致沥青路面出现裂缝的缝隙宽度限值的问题。

本发明采用以下方案实现：一种带T型传力杆的引板构造，包括位于主梁和接线路面之间的第一引板和第二引板，所述第一引板和第二引板的接缝处通过T型传力杆连接，所述T型传力杆的一端锚固在第一引板上，另一端锚固在第二引板上，所述T型传力杆包括钢棒，所述钢棒的一端固连有圆钢板，钢棒上于圆钢板的一端上安装有微动结构。

进一步的，所述微动结构包括盒体，所述圆钢板套装于盒体内，所述圆钢板远离钢棒的一侧与盒体内壁之间填充有泡沫碎屑，所述圆钢板靠近钢棒的一侧与盒体内壁之间填充有橡胶圈。

进一步的，所述盒体包括塑料筒盒，所述塑料筒盒套装于圆钢板，所述钢棒与圆钢板连接处套装有塑料筒盖，塑料筒盖的一端套装于塑料筒盒外，另一端套装于钢棒上，所述塑料筒盒外包覆有金属套筒，金属套筒套装于塑料筒盒外的塑料筒盖的端部。

进一步的，所述塑料筒盒、塑料筒盖的内壁面上涂抹油灰填料以填嵌缝隙，钢棒中段表面上于对应第一引板和第二引板的接缝处涂抹沥青并裹覆聚乙烯膜以防腐蚀。

进一步的，所述第一引板和第二引板均由混凝土浇筑而成，所述第一引板和第二引板的接缝处夹设有一号胀缝板，所述第二引板和接线路面之间夹设有二号胀缝板，所述第一引板通过连接钢筋与主梁相固连。

进一步的，所述第一引板、第二引板、一号胀缝板和二号胀缝板下方铺设滑移材料层，所述接线路面和滑移材料层下方为压实后的台后填土。

一种带T型传力杆的引板构造的施工方法：

（1）预制T型传力杆：在塑料筒盒内壁涂抹油灰填料后将泡沫碎屑填入其中，将圆钢板焊接在钢棒上，将钢棒和圆钢板放入塑料筒盒内，圆钢板放置在泡沫碎屑上，将橡胶圈装入塑料筒盒中，并放置在圆钢板上，在塑料筒盖内壁涂抹油灰填料后盖在塑料筒盒上使之密封，将金属套筒套在塑料筒盒和塑料筒盖上使之固定，在钢棒中段表面涂抹沥青并裹覆聚乙烯膜使之隔绝腐蚀；

（2）将制作好的T型传力杆穿过一号胀缝板，并通过支架进行竖向支撑和定位，然后放置于已经预先铺设滑移材料层上的台后填土上，然后分别浇筑T型传力杆两端的第一引板与第二引板，第一引板通过预置连接钢筋与主梁浇筑固连，第二引板和接线路面之间预先夹设二号胀缝板。