[发明专利]冷暖分体式司机室增压空调系统及控制方法

说明书

本发明提供了一种冷暖分体式司机室增压空调系统，该系统用于通过在相互独立的司机室制冷空调系统和制暖空调系统的新风风道中分别增加增压过滤器和电动风门来维持司机室正压状态；所述制冷空调系统由制冷控制面板控制，制热空调系统由制热控制面板控制，增压过滤器和电动风门由控制器控制；所述控制器通过线束分别和制冷控制面板、制热控制面板、增压过滤器、电动风门相连接；所述控制器内部含有控制逻辑；控制器依据监测到的制冷控制面板31和制热控制面板41的开启状态，控制增压过滤器和电动风门的开启或关闭。

技术领域

本发明涉及大型液压挖掘机空调系统技术领域，具体是冷暖分体式空调的司机室增压系统。

背景技术

整机重量大于等于200t的大型液压挖掘机通常使用在大型矿山采矿作业中，并且在那里每天使用20小时左右，工作环境非常恶劣，高温、低温和重灰尘等工况严重影响司机室的驾乘舒适性。

普通的矿用机械设备一般采用冷暖一体式空调系统，其具有体积小、结构紧凑的优点，其空调系统的蒸发器一般置于司机室内部，避免了能量损失。但是，200t及以上大型挖掘机的司机室空间是普通司机室的三倍左右，如果采用普通的单套工程机械用冷暖一体式空调系统时，其制冷量和制暖量相对较小，不能满足大型矿用液压挖掘机司机室的制暖和制冷需求，因此需要并联三套使用才能满足要求。

如果把三套冷暖一体式空调蒸发器布置于司机室内部，其叠加后的蒸发器体积和相应的风道布置都将严重占用有限的司机室内部空间。因此，现有的技术方案是把并联后的三套空调蒸发器放置于司机室外部。图1示意性地示出了现有技术中司机室空调系统方案。但是司机室外部的环境比较恶劣，存在热量损失大、灰尘大等缺点，严重影响了司机室空调系统的制暖效果和制冷效果。而且，普通的冷暖一体式空调系统只有在开启外循环的时候才具有司机室增压功能，且其增压效果相对较差。当关闭空调吸新风模式的时候，司机室增压系统失效，司机室内部进灰严重，空气质量迅速变差。

本发明的宗旨在克服上述的一个或多个问题和现有技术中的其它问题。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供了一种冷暖分体式司机室增压空调系统，可为司机室提供新风并增压。

本发明采用的技术方案：一种冷暖分体式司机室增压空调系统，应用于大型液压挖掘机的司机室，包括制冷空调系统和制热空调系统所述的制冷空调系统通过风道连接冷风电动风门所述的冷风电动风门通过风道连接冷风增压过滤器；所述的制热空调系统通过风道连接暖风电动风门，所述的暖风电动风门通过风道连接暖风增压过滤器；所述的制冷空调系统通过线束连接制冷控制面板，所述的制热空调系统通过线束连接制热控制面板；所述的制冷控制面板和制热控制面板连接控制器，所述的控制器通过线束连接冷风增压过滤器、冷风电动风门、暖风电动风门和暖风增压过滤器；所述的制冷空调系统内设有蒸发器，所述的蒸发器设置在司机室的内部。

优选的，所述的制热空调系统、暖风电动风门、暖风增压过滤器通过风道串联。

优选的，所述的制冷空调系统、冷风电动风门、冷风增压过滤器通过风道串联。

优选的，所述的制热空调系统和制冷空调系统的风道相互独立。

优选的，所述暖风增压过滤器和冷风增压过滤器设置于司机室外部。

一种冷暖分体式司机室增压空调系统控制方法，包括以下步骤：

S1：控制器采集制冷控制面板和制热控制面板的开关信号；

S2：当制冷控制面板和制热控制面板均关闭时，控制器控制冷风增压过滤器和冷风电动风门开启，控制暖风增压过滤器和暖风电动风门关闭；

S3：当制冷控制面板开启且制热控制面板关闭时，制冷控制面板控制制冷空调系统开启，控制器控制冷风增压过滤器和冷风电动风门开启，控制器控制暖风增压过滤器和暖风电动风门关闭；