[发明专利]用于运行机动车的热泵的方法和热泵在审
申请号: | 202110275107.7 | 申请日: | 2021-03-15 |
公开(公告)号: | CN113386518A | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | J.韦斯特豪瑟;S.特温豪威尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;F25B30/02;F25B30/06;F25B47/02;F25B41/30;F25B39/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 彭程 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 机动车 方法 | ||
1.一种用于运行机动车的热泵(10)的方法(100),
其中,所述热泵(10)包括压缩机(11)、膨胀器件(13)、环境热交换器(14)和加热-热交换器(12),
其中,所述方法(100)包括启动(101)用于对环境热交换器(14)除霜的除霜运行,
其中,所述除霜运行包括以下步骤:
·借助于压缩机(11)将制冷剂压缩(102)到高压,
·将热能从制冷剂传递(103)到环境热交换器(14)上,
·借助于膨胀器件(13)将制冷剂减压(104)到低压,和
·吸收(105)热能,
其中,所述方法(100)的特征在于,监测(106)由除霜运行触发的环境热交换器(14)的除霜过程,
其中,对除霜过程的监测(106)包括对所述高压和所述低压之间的压差的监测(107)和/或对所述高压和所述低压之间的压差的压差梯度的监测(108)和/或对所述高压的监测(109)。
2.根据权利要求1所述的方法(100),其特征在于,所述方法(100)包括确定(110)用于除霜过程的除霜结束的指标的出现,更确切地说,当压差和/或压差梯度和/或高压超过分别事先定义的阈值时,确定(110)指标。
3.根据权利要求2所述的方法(100),其特征在于,事先定义的用于压差的阈值是除霜运行启动时的压差的120%。
4.根据权利要求2或3所述的方法(100),其特征在于,事先定义的用于压差梯度的阈值是除霜运行启动时的压差梯度的120%。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法(100),其特征在于,事先定义的用于高压的阈值是除霜运行启动时的高压的120%。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的方法(100),其特征在于,所述方法(100)包括确定(111)除霜结束,
其中,一旦确定(110)了用于除霜结束的至少一个指标,就确定(111)除霜结束。
7.根据权利要求2至5中任一项所述的方法(100),其特征在于,所述方法(100)包括确定(111)除霜结束,
其中,当在确定(110)指标的出现之后经过事先定义的延迟时间时,确定(111)除霜结束。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100),其特征在于,所述方法(100)包括:一旦确定(111)除霜结束或者一旦除霜运行的持续时长超过事先定义的长度就结束(112)除霜运行。
9.一种机动车的热泵(10),
其中,所述热泵(10)包括压缩机(11)、膨胀器件(13)、环境热交换器(14)和加热-热交换器(12),
其中,为了热泵的除霜运行,压缩机(11)设计用于将制冷剂压缩到高压,并且膨胀器件(13)设计用于将制冷剂减压到低压,
其中,所述热泵(10)包括监测单元(15),用于监测(106)由热泵(10)的除霜运行触发的环境热交换器(14)的除霜过程,
其中,所述监测单元(15)设计用于监测(107)在所述高压和所述低压之间的压差和/或监测(108)在所述高压和所述低压之间的压差的压差梯度和/或监测(109)所述高压。
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