[发明专利]基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法

权利要求书

1.一种基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法，其特征在于：飞机的基础机械增升装置采用前缘缝翼、主机翼以及后缘襟翼的形式，在基础机械增升装置和尾翼舵面分别使用主动流动控制技术引导气流吹向其表面，通过控制吹气动量系数来调整从吹气孔吹出的高压气流速度，以提高飞机抗浪性能。

2.根据权利要求1所述的基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法，其特征在于：所述的基础机械增升装置中的主动流动控制技术为在后缘襟翼铰链处沿展向布置若干吹气孔，通过管道系统引导发动机的高压气流吹到襟翼表面，形成内吹式襟翼。

3.根据权利要求1或2所述的基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法，其特征在于：所述的尾翼舵面中的主动流动控制技术为在尾翼舵面的铰链处沿展向布置若干吹气孔，尾翼内部布置的小型发动机产生高压气流，再通过管道引导其吹向舵面。

4.根据权利要求1所述的基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法，其特征在于：所述的基础增升装置的前缘缝翼相对弦长为0.1～0.18，最大偏转角为30°～40°；所述后缘襟翼相对弦长为0.3～0.4，最大偏转角为40°～60°。

5.根据权利要求2所述的基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法，其特征在于：所述的吹气孔布置在距襟翼前缘5％～10％弦长的位置。

6.根据权利要求2所述的基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法，其特征在于：相邻的两个吹气孔之间设置有隔片，喷气孔和隔片的长度比为4/3～3/2。

7.根据权利要求3所述的基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法，其特征在于：相邻的两个吹气孔之间设置有隔片，喷气孔和隔片的长度比为4/3～3/2。

8.根据权利要求1所述的基于主动流动控制技术提高水陆两栖飞机抗浪性能的方法，其特征在于：所述的吹气喷流的强度用动量系数C_μ来表示，它表征了附面层控制的特性，定义为：

其中，m_j为喷口处空气流量，其定义为：m_j＝ρ_jA_jv_j；

ρ_j,v_j,A_j分别为射流的密度、速度以及喷口的面积；

q为来流动压，定义为：其中ρ_∞,v_∞为自由来流密度和速度；

S为机翼参考面积。