[发明专利]一种海上采修一体化平台钢结构的除锈防腐方法

说明书

本发明公开了一种海上采修一体化平台钢结构的除锈防腐方法，属于海上除锈防腐技术领域，通过在涂装过程中对涂装的材料进行检验，以达到原料之间能够保障良好的相互配合效果，在后续通过配合对钢材表面的预处理以及二次处理，能够保持钢材表面保持清洁，通过根据不同钢制型材的厚度不同采用不同的清洁标准进行处理，进行保障后期涂料时的质量，在涂料前采用机械自动化无气喷涂的方式进行喷涂一层无机硅酸锌的车间底漆，进一步提升后期涂料的喷涂以及保护效果，对应焊缝的预处理使其后期的涂装过程中涂料更为方便，不会出现涂料后部分突出部分的裸露，这种方式能够保障后续喷涂质量的同时能够保持涂装更为方便和标准化。

技术领域

本发明属于海上除锈防腐技术领域，具体为一种海上采修一体化平台钢结构的除锈防腐方法。

背景技术

海上采修一体化平台主要用于钻探井的海上结构物。上装采修一体化、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施。海上油气勘探开发不可缺少的手段。主要有自升式和半潜式采修一体化平台，海洋采修一体化平台的使用环境极其苛刻，日照、海风、波浪冲击、复杂的海水体系、昼夜和季节温度变化及海生物侵蚀等使海洋平台腐蚀速率较快，因此对防腐蚀保护体系的要求也高，其中海上采修一体化平台大多采用的为钢结构的方式，钢结构具备良好的结构强度以及使用更为方便的好处，随着现在海上采修一体化平台的研发逐步受到重视，然而随着钢结构的海上采修一体化平台长期的工作，其钢结构的相应缺陷也开始显现，其中受到环境影响最大的就有型材本身锈蚀的问题，目前成本较低的解决办法大多只能选择相应的防锈蚀的涂料对其进行保护，然而在海上采修一体化平台进行涂装作业时，时常因操作规范性差造成涂装质量差，使其影响涂装的防锈耐腐蚀效果，且不利于正常工作的开展。

发明内容

（一）解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种海上采修一体化平台钢结构的除锈防腐方法，该方式能够极大提高涂装过程的标准性和规范性以及保障涂装完成后的喷涂质量。解决了在海上采修一体化平台进行涂装作业时因操作规范性不强造成涂装质量差从而影响涂装防锈耐腐蚀效果的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海上采修一体化平台钢结构的除锈防腐方法，包括以下步骤：

S1、准备材料阶段：对待使用的不同批次涂料以及稀释剂检查是否生产于同一厂家，出现不同厂家的待用原料时需要在专业人员指导及认可下确认是否可以配合使用，所述涂料以及稀释剂通过物理机械性能和针对性的耐腐蚀性能测试，性能达到设计要求方可使用，同时每批涂料在使用前必须抽样提前送有关部门或检测部门进行检验，出示检验报告，达到设计指标后方可使用，超过储存期和检验不符合要求的涂料不得使用，直至原料确认阶段准备无误即可将原料留存备用。

S2、钢材预处理：船体所用的钢板以及型材在处理前首先通过清洁剂擦洗配合淡水高压冲洗的方式去除表面脏污，同时厚度介于6mm-40mm的钢板进行流水线式抛丸除锈工序，且型材及板厚小于6㎜或大于40㎜的钢板应采用喷砂处理至Sa2.5级，所述型材以及钢板的表面与处理后及时采用机械自动化无气喷涂的方式进行喷涂一层无机硅酸锌的车间底漆。

S3、二次处理：待处理金属基面存在的焊缝通过打磨去除焊渣并光顺尖角和粗糙的部位，严重的气孔和咬边需补焊后再打磨，采用清洁剂擦洗及高压淡水冲洗等方法去除残留的焊烟以及脏污，二次除锈根据不同部位可分别采用打磨以及喷砂的不同方式对其表面细度处理。

S4、涂装：涂装施工时以及施工后早期固化阶段被涂装表面附近的环境相对湿度应为85％以下，且被涂装基底表面温度应高于空气露点3℃以上，在刷涂过程中采用，涂装采用刷涂、辊涂以及高压无空气喷涂配合工作的方式进行，涂刷方向按先上下后左右的方向进行，蘸漆不可过多以防滴落。涂装施工时漆刷距离不能拉得太大以免漆膜过薄，遇有表面粗糙、边缘、弯曲和凸凹部位时先预涂一道，刷涂或滚涂时漆膜较薄，其涂装道数至少要比高压无空气喷涂的喷涂道数多一倍，且把控好不同涂料之间的间隔时间进行多层涂装，直至钢结构涂装完成后对完工区域进行护栏警示并采取人员巡检的方式进行保护和维护。