[发明专利]一种重型货运铁路用可调高弹条扣件结构

说明书

本发明公开了一种重型货运铁路用可调高弹条扣件结构，包括安装于轨枕承轨面上的钢轨，轨枕承轨面上位于钢轨的左右两侧对称设有轨距挡板，轨距挡板上设有螺栓定位孔，在螺栓定位孔的前后两侧还对称设有立柱定位孔；由轨距挡板设有向下与轨枕固定连接的预埋铁座，由螺栓定位孔穿过设有T型螺栓，以轨距挡板远离钢轨的一侧为外侧，轨距挡板在其外侧处设有圆弧凹槽，W型弹条的外侧卡接在圆弧凹槽中；轨距挡板的内侧与钢轨之间均设有绝缘轨距块；所述轨距挡板的下侧设有轨距挡板下调高垫板结构。本发明结构简单、强度高、施工快，能解决轨道调高问题，能够满足重型货运铁路铁路，对扣件的结构、强度、使用寿命、承载能力、抗老化性能等的要求。

技术领域

本发明属于重型货运铁路技术领域，具体涉及一种重型货运铁路用可调高弹条扣件结构。

背景技术

目前，铁路运输在世界范围内迅速发展，扣件作为铁路轨道系统的一种基础性部件，起到固定钢轨、调整轨距的作用，同时为轨道系统提供缓冲作用，提高列车的舒适度。铁路线路上扣件用量较大，后期维护成本高，因此，结构简单、强度高、降低后期维护成本一直是扣件的发展方向。

尤其，重型货运铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视。目前，重型货运铁路运输在世界范围内迅速发展，重载货运运输已被国际公认为铁路货运发展的方向，成为世界铁路发展的重要趋势。

随着重型货运铁路铁路的发展，对扣件的结构、强度、使用寿命、承载能力、抗老化性能等提出了更高的要求，现有的扣件结构已不能满足重型货运铁路的发展。同时，大量使用的调高件不易更换，不能更好的满足未来重载货运铁路的发展。

公告号CN206752212U的实用新型专利，为本申请人于2017年05月10日申请，其公开了一种用于重载铁路的钢轨固定结构，包括轨枕以及沿前后方向布置的钢轨，钢轨安装于轨枕承轨面上，所述轨枕承轨面两侧与轨枕挡肩的对接部均设置有挡板座，挡板座的外侧同时与轨枕承轨面和轨枕挡肩密贴，挡板座的内侧设有固定槽，所述钢轨的两侧对称设有轨距挡板，轨距挡板的内端部与钢轨的轨底卡接连接，轨距挡板的外端部与对应挡板座上的固定槽卡接连接；轨距挡板通过螺旋道钉与轨枕固定连接。本发明安装方便、结构稳定，适用于重载铁路的钢轨固定安装，提高了施工效率。

该技术方案明确适用于重载铁路，但其结构设计相对简单，不能满足重型货运铁路的发展需求。

公告号CN208604417U的实用新型专利，为本申请人于2018年07月24日申请，其公开了一种用于小半径轨道钢轨的弹条扣件结构，包括沿前后方向安装于轨枕承轨面上的钢轨，轨枕承轨面上位于钢轨的左右两侧对应设有预埋固定座，所述预埋固定座与钢轨的对应侧面之间均卡合设有轨距挡块，轨距挡块内侧设为向内延伸并搭设在钢轨轨底上侧的凸出部，凸出部处设有向下突出的颚部并与该凸出部配合形成卡槽，钢轨的轨底卡接在该卡槽内；轨距挡块的外侧设为与对应预埋固定座相配合的卡口，轨距挡块通过该卡口与对应的预埋固定座卡接配合；预埋固定座上还安装有e型弹条，且e型弹条的扣压部压设于轨距挡块上，e型弹条的支撑部与预埋固定座顶接配合。本发明安装方便、结构稳定，保证了安装后的轨道结构强度。

该技术方案主要适用于小半径轨道钢轨，并且为e型弹条配合，其结构设计不能满足重型货运铁路的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重型货运铁路用可调高弹条扣件结构。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种重型货运铁路用可调高弹条扣件结构，包括沿前后方向安装于轨枕承轨面上的钢轨，轨枕承轨面上位于钢轨的左右两侧对称设有轨距挡板，所述轨距挡板上设有螺栓定位孔，在螺栓定位孔的前后两侧还对称设有立柱定位孔；由轨距挡板设有向下与轨枕固定连接的预埋铁座，预埋铁座包括座体，在座体的上部前后两侧设有间隔相对的立柱，两立柱由立柱定位孔向上伸出轨距挡板；两立柱之间构成T型燕尾槽，T型燕尾槽左右贯通；