[发明专利]推力杆总成

说明书

本申请涉及一种推力杆总成，属于汽车配件的领域，其包括主安装件，主安装件上固定连接有两个连接轴，连接轴远离主安装件的一端设有副安装件，连接轴靠近副安装件的一端设有支撑杆，副安装件连有球销。本申请具有使推力杆总成的受力更加均匀，延长使用寿命的效果。

技术领域

本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种推力杆总成。

背景技术

目前推力杆总成是多轴商用车平衡悬架的重要组成部分，在汽车行驶过程中，其主要起传递力、限位导向以及缓冲减振的作用。

中国一篇公开号为CN105882344A的申请文件公开了一种V型推力杆总成，该V型推力杆总成由V端球头分总成、V端外壳、小端球头分总成、小端外壳和连接杆组成，V端球头分总成和小端球头分总成与连接杆铆接连接；小端球头分总成由小端球头芯轴、塑料块、小端橡胶减振件和小端端盖硫化构成，并压装到小端外壳中；V端球头分总成包括V端球头芯轴、对接轴承座、橡胶挡尘板Ⅰ、橡胶挡尘板Ⅱ和V端端盖。

针对上述中的相关技术，发明人认为两个连接杆之间仅通过V端外壳相连，当两个连接杆之间受到压力时，连接杆与V端外壳之间受力不均容易发生断裂，降低使用寿命。

发明内容

为了使推力杆总成的受力更加均匀，延长使用寿命，本申请提供一种推力杆总成。

本申请提供的一种推力杆总成采用如下的技术方案：

一种推力杆总成，包括主安装件，所述主安装件上固定连接有两个连接轴，所述连接轴远离主安装件的一端设有副安装件，所述连接轴靠近副安装件的一端设有支撑杆，所述副安装件连有球销。

通过采用上述技术方案，主安装件与车桥相连，副安装件与车架相连，当连接轴受到冲击时，支撑杆能够对两个连接轴进行支撑，使两个连接轴受力更加均匀，能够减小连接轴与主安装件之间发生断裂的可能性，从而延长使用寿命。

可选的，所述主安装件包括连接座，所述连接座上设有两个连接轴，所述连接轴远离连接座的一端同轴开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有螺纹杆，所述副安装件包括球销套，所述球销套与螺纹杆远离连接轴的一端固定连接，所述连接轴包括主轴和副轴，所述连接座上固定连接有与连接座垂直的连接杆，所述主轴靠近连接座的一端固定连接有固定板，所述固定板与主轴垂直，所述固定板的两侧固定连接有两个相互平行的侧板，所述侧板与固定板垂直，所述侧板上开设有旋转孔，所述连接杆插设于旋转孔中，所述副轴靠近连接座的一端固定连接有固定块，所述固定块开设有转动孔，所述连接杆插设于转动孔中，所述固定块位于两个侧板之间，所述固定块和侧板均与连接杆转动连接，所述主轴与副轴均与支撑杆滑动连接。

通过采用上述技术方案，使用者转动螺纹杆，使螺纹杆在螺纹孔中转动，进而调整球销套与连接轴之间的距离，进而方便对不同轴距的车架进行安装，同时使用者转动主轴和副轴，使侧板和固定块绕连接杆转动，进而调节主轴和副轴远离连接杆一端的距离，方便对不同车宽的车架进行安装，使一个推力杆总成可以应用于不同的车型，降低推力杆总成型号的复杂程度，提高推力杆总成的适用范围，同时支撑杆能够对主轴和副轴进行支撑，使主轴和副轴受力更加均匀。

可选的，所述主轴包括主转动轴和主固定轴，所述主转动轴与主固定轴同轴转动连接，所述主固定轴远离主转动轴的一端与固定板固定连接，所述副轴包括副转动轴和副固定轴，所述副转动轴与副固定轴同轴转动连接，所述副固定轴远离副转动轴的一端与固定板固定连接。

通过采用上述技术方案，使用者将球销套与车架连接后，可以通过转动主转动轴进而调节主转动轴与球销套之间的距离，可以通过转动副转动轴进而调节副转动轴与球销套之间的距离，能够减小因转动球销套的转动位置不合适而造成球销套与车架连接的困难性，方便安装。

可选的，所述支撑杆包括杆体和设于杆体两端的滑套，所述滑套与连接轴滑动连接，所述滑套的侧壁铰接有过渡杆，所述过渡杆与杆体同轴转动连接，所述杆体包括同轴设置的旋转杆和转动杆，所述旋转杆和转动杆活动连接。