[发明专利]点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置

说明书

本申请公开了一种点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置，包括：模拟气缸设置于地面；进气组件与模拟气缸连接；点火线圈与模拟气缸连接；单片机和点火线圈连接；排气组件与模拟气缸连接。通过将进气组件与模拟气缸连接，用于为模拟气缸供高压气体，点火线圈与模拟气缸连接，单片机与点火线圈连接，用于控制点火线圈点火，排气组件与模拟气缸连接，可将模拟气缸内多余的高压气体排出，通过单片机代替汽车中的ECU控制点火线圈进行放电点火，模拟气缸模拟汽车发动机工作，因此，在点火系统电磁兼容性测试过程中不需要依托发动机、ECU等部件即可完成测试，能够对发动机不同工作状况进行模拟，进而节省测试成本。

技术领域

本发明涉及汽车点火系统的技术领域，具体而言涉及点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置。

背景技术

汽车整车的电磁兼容性受到许多模块、设备的影响，点火系统在火花塞时动辄上万伏的高压产生和释放，最有可能导致整车的电磁兼容性不符合要求。对点火系统进行电磁兼容性测试时，由于点火系统受到汽车ECU控制，并且火花塞安装在发动机上面，至少需要发动机及ECU协同配合才能进行测试。发动机工作时又需要其他模块的支持，所以进行点火系统电磁兼容性测试十分困难。

因此，需要设计一套点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置，使测试过程不需要依托发动机、ECU等部件即可完成测试，能够对发动机不同工作状况进行模拟，进而节省测试成本。

发明内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

为此，本发明提供了一种点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置，包括：

模拟气缸，设置于地面，用于模拟汽车发动机工作；

进气组件，其与所述模拟气缸连接，为所述模拟气缸供高压气体；

点火线圈，与所述模拟气缸连接；

单片机，和所述点火线圈连接，以控制所述点火线圈点火；

排气组件，与所述模拟气缸连接，用于将所述模拟气缸内多余的高压气体排出。

本技术方案通过将进气组件与模拟气缸连接，用于为模拟气缸供高压气体，点火线圈与模拟气缸连接，单片机与点火线圈连接，用于控制点火线圈点火，排气组件与模拟气缸连接，可将模拟气缸内多余的高压气体排出。通过单片机代替汽车中的ECU控制点火线圈进行放电点火，模拟气缸模拟汽车发动机工作，因此，在点火系统电磁兼容性测试过程中不需要依托发动机、ECU等部件即可完成测试，能够对发动机不同工作状况进行模拟，进而节省测试成本。

另外，本发明的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述模拟气缸包括模拟气缸主体上部分和模拟气缸主体下部分；

所述模拟气缸主体上部分和所述模拟气缸主体下部分通过螺纹连接，并在连接处涂抹密封胶以保证密封性。

上述技术方案中，所述模拟气缸主体上部分具有进气组件安装孔；

所述进气组件包括进气软管，以及与所述气软管的下端连接的进气高压管，所述进气软管的上端与高压气瓶连接，用于为所述模拟气缸注入高压气体。

上述技术方案中，所述进气组件还包括安装于所述进气软管中部的手动进气开关或电动开关，以控制所述高压气瓶的高压气体进入所述模拟气缸，所述电动开关与气压传感器连接，所述电动开关与所述单片机连接，用于实现自动压力控制；

其中，所述气压传感器的信号输出端与所述单片机的第一信号接收端连接，所述单片机的第一信号输出端与所述电动开关的信号接收端连接，用于控制所述电动开关打开或关闭。

上述技术方案中，所述进气高压管的下端与所述进气组件安装孔通过进气连接头连接。