[发明专利]阀正时控制装置

说明书

本发明提供一种能够可靠地检测最大提前角相位和最大滞后角相位的阀正时控制装置。该阀正时控制装置具备：与曲轴1同步旋转的驱动侧旋转体、与凸轮轴7一体旋转的从动侧旋转体、控制它们的相对旋转相位的电动机M、控制向电动机M供给的电流的电动机控制部44、和检测流至电动机M的电流的电流传感器45，决定提前角侧和滞后角侧的机械极限的限制部配置于驱动侧旋转体和从动侧旋转体之间，阀正时控制装置还具备限制相位检测部42，在通过电动机M来控制相对旋转相位时，上述限制相位检测部42检测相对旋转相位的变化由于限制部而停止并且由电流传感器45检测出的电流值上升的正时作为限制相位。

技术领域

本发明涉及一种阀正时控制装置。

背景技术

以往，一种根据内燃机(以下也称为“发动机”)的运转状况来改变进气阀或排气阀的开闭时期的阀正时控制装置已被实现实用化。该阀正时控制装置通过致动器来控制与曲轴同步旋转的驱动侧旋转体和与凸轮轴连结的从动侧旋转体的相对旋转相位，从而控制阀的开闭时期。例如，在内燃机控制时，也需要将开闭时期设定为最大滞后角相位或最大提前角相位的控制。在专利文献1中记载了与这种控制相关的技术，在专利文献2中记载了基于控制相对旋转相位的电动机的温度上升来保护设备的技术。

在专利文献1中记载了一种判定阀正时可变机构是否处于被压抵于制动器所限制的极限位置的状态的制动器判定机构。在该专利文献1中，形成如下的结构：如果在相位角反馈控制中，致动器操作量大于预先设定的操作量的监控值的状态持续了指定时间，则判定为被压抵于制动器所限制的极限位置的状态。

在专利文献2中记载了如下的结构：在通过电动机控制开闭时期(在文献中为阀正时)的阀正时控制装置(在文献中为可变阀正时控制装置)中，根据运转状况来检测电动机的加热，由此实现对电动机和驱动装置的保护，并防止对开闭时期的控制性能的降低。

专利文献

专利文献1：日本特开2010-229980号公报

专利文献2：日本特开2008-69719号公报

发明内容

以往，为了降低发动机启动时各气缸中的压缩比，使得能够在低负荷下进行曲轴起动(cranking)，会进行将进气阀的开闭时期设定于最大滞后角相位的控制。此外，为了在发动机中获得高输出，以往也会进行将进气阀的开闭时期设定于最大提前角相位的控制。

然而，最大滞后角相位是驱动侧旋转体与从动侧旋转体的相对旋转相位中的滞后角侧的机械极限，最大提前角相位是提前角侧的机械极限。并且，当将阀正时控制装置的相对旋转相位设定为任意的相位时，虽然会进行通过传感器来反馈相对旋转相位的控制，但传感器的检测结果会存在误差。

因此，在将相对旋转相位设定为最大滞后角相位的控制中，有时会导致以下不良情况：即使在相对旋转相位未到达最大滞后角相位的状况下，也误检测为已经到达了最大滞后角相位而停止控制，或者是即使在相对旋转相位到达最大滞后角相位的状态下，也误检测为未到达最大滞后角相位，电动机继续向滞后角侧驱动。

由于这样的原因，人们寻求一种能够恰当地检测最大提前角相位和最大滞后角相位的阀正时控制装置。

本发明所涉及的阀正时控制装置的特征结构在于以下方面：其具备：驱动侧旋转体，上述驱动侧旋转体以旋转轴心为中心而旋转自如并与内燃机的曲轴同步旋转；从动侧旋转体，上述从动侧旋转体以上述旋转轴心为中心而旋转自如并与上述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转；电动机，上述电动机控制上述驱动侧旋转体和上述从动侧旋转体的相对旋转相位；电动机控制部，上述电动机控制部控制向上述电动机供给的电流；电流传感器，上述电流传感器检测流至上述电动机的电流；以及限制部，上述限制部决定作为上述相对旋转相位的提前角侧和滞后角侧的机械极限的限制相位，上述阀正时控制装置还具备限制相位检测部，在通过上述电动机来控制上述相对旋转相位时，上述限制相位检测部基于到达由于上述限制部而停止变化的上述相对旋转相位并且由上述电流传感器检测出的电流值的上升，来检测上述限制相位。