[发明专利]一种制动系统及装载机

说明书

本发明公开了一种制动系统及装载机，属于装载机技术领域。该制动系统包括供气组件、踏板阀、加力泵、制动钳、制动液储存件和单向循环组件，其中，供气组件用于提供预设压力的气体；踏板阀与供气组件连接；加力泵的气体腔室通过踏板阀与供气组件连通；制动钳与加力泵的制动液腔室连通；制动液储存件用于储存制动液，制动液储存件与加力泵的制动液腔室连通；单向循环组件连通制动钳和制动液储存件，且制动液储存件至制动钳单向导通。该制动系统及装载机可连续制动，并且不会出现喷油的现象；且结构简单。

技术领域

本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种制动系统及装载机。

背景技术

装载机行业竞争日益激烈，客户对装载机制动系统的安全可靠性要求越来越高，目前装载机常用的制动系统有全液压制动湿式桥制动、全液压干式桥制动、气顶油湿式桥制动、气顶油干式桥制动四种制动系统。

上述四种制动系统，气顶油干式桥制动方案成本最低，运用最广泛，但是可靠性目前不稳定，因为当进行制动时候，在制动钳与制动盘摩擦时会产生大量的热，使制动油液沸腾甚至汽化，在松开踏板时候，制动液从加力泵油杯透气口喷出冒油，管路里面的制动液缺少，导致制动效果差，甚至失灵，极其危险。传统的解决上述问题会采取两种手段，一种解决方案是，采用加高油杯，提高制动油液的加注量，但是并未从根本上解决制动喷油的问题；另一种解决方案是，采用加力泵和制动钳之间增加顺向单向阀，在制动钳的下游装配有气控或电控的换向阀，当踏板踩动踏板阀时，换向阀截止，进行制动，当松开踏板时，换向阀通，制动钳内的部分高压高热油液进行单次排出，完成一次循环，此种解决方案在应用于连续制动的时候，系统内的高温制动液无法完全排出，冷却效果较差，还是会出现油液汽化的现象。

因此，亟需一种可连续制动且不会喷油的制动系统及装载机，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种制动系统及装载机，该制动系统及装载机可连续制动，并且不会出现喷油的现象；且结构简单。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种制动系统，包括：

供气组件，用于提供预设压力的气体；

踏板阀，与所述供气组件连接；

加力泵，所述加力泵的气体腔室通过所述踏板阀与所述供气组件连通；

制动钳，与所述加力泵的制动液腔室连通；

制动液储存件，用于储存制动液，所述制动液储存件与所述加力泵的制动液腔室连通；

单向循环组件，连通所述制动钳和所述制动液储存件，且所述制动液储存件至所述制动钳单向导通。

作为一种制动系统的优选技术方案，所述单向循环组件包括循环管路、单向阀和液体输送件，所述循环管路一端连通所述制动钳，另一端连通所述制动液储存件，所述单向阀设置于所述循环管路上，所述液体输送件设置于所述循环管路上。

作为一种制动系统的优选技术方案，所述制动系统还包括压力流量调控组件，所述压力流量调控组件与所述循环管路连接以调节所述循环管路内制动液的压力和流量。

作为一种制动系统的优选技术方案，所述压力流量调控组件包括分流管路和调控阀，所述分流管路一端与所述循环管路连通，另一端与所述制动液储存件连通，所述调控阀设置于所述分流管路上以调节所述分流管路内制动液的压力和流量。

作为一种制动系统的优选技术方案，所述制动系统还包括开关阀，所述开关阀设置于所述循环管路上。

作为一种制动系统的优选技术方案，所述制动系统还包括温度测量件，所述温度测量件设置于所述制动液储存件内以测量所述制动液储存件内制动液的温度，所述温度测量件和所述开关阀电连接。