[发明专利]一种绝缘检测方法有效
申请号: | 202110264899.8 | 申请日: | 2021-03-11 |
公开(公告)号: | CN113030575B | 公开(公告)日: | 2023-07-07 |
发明(设计)人: | 汤平;章云区;游昌宁;熊刚;陈木泉;陈崇滨;杨建状;池圣松;夏章乐 | 申请(专利权)人: | 福建星云电子股份有限公司 |
主分类号: | G01R27/02 | 分类号: | G01R27/02 |
代理公司: | 福州市京华专利代理事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 宋连梅 |
地址: | 350000 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 绝缘 检测 方法 | ||
1.一种绝缘检测方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤S10、电动汽车通过充电枪与充电桩建立连接后,MCU启动充电桩绝缘检测电路对充电桩进行绝缘检测;
步骤S20、充电桩绝缘检测通过后关闭充电桩绝缘检测电路,充电桩对电动汽车进行充电;充电过程中,电动汽车的BMS利用车载绝缘检测仪对电动汽车进行周期性的绝缘检测;
步骤S30、MCU启动电动汽车绝缘检测电路,并采集电桥电路的电压Ua以及电压Ub;
步骤S40、MCU基于所述电压Ua以及电压Ub判断车载绝缘检测仪的工作状态、工作模式以及检测周期,若工作状态为在线,则进入步骤S50;若工作状态为离线,则进入步骤S70;
步骤S50、若工作模式为不平衡电桥法,则进入步骤S60;若工作模式为交流注入法,则进入步骤S70;
步骤S60、设电动汽车的电池正极绝缘电阻为Rp、电池负极绝缘电阻为Rn、车载绝缘检测仪的上桥臂电阻为R1、下桥臂电阻为R2;依次通断电阻R1、R2、Ra以及Rb,在1个检测周期内采集对应的电压值,并利用基尔霍夫电流定律以及各所述电压值进行计算得到Rp和Rn的阻值,完成绝缘检测;
步骤S70、依次通断电阻Ra以及Rb,在1个检测周期内采集对应的电压值,并利用基尔霍夫电流定律以及各所述电压值进行计算得到Rp和Rn的阻值,完成绝缘检测;
所述步骤S60具体为:
设电动汽车的电池正极绝缘电阻为Rp、电池负极绝缘电阻为Rn、车载绝缘检测仪的上桥臂电阻为R1、下桥臂电阻为R2;
断开开关K1以及开关K2的条件下,闭合开关K5断开开关K6,MCU采集1个检测周期内电压Ua的电压最小值Ua1,采集1个检测周期内电压Ub的电压最大值Ub1,根据基尔霍夫电流定律得到:
断开开关K5闭合开关K6,采集1个检测周期内电压Ua的电压最大值Ua2,采集1个检测周期内电压Ub的电压最小值Ub2,根据基尔霍夫电流定律得到:
断开开关K5以及开关K6的条件下,闭合开关K1断开开关K2,采集1个检测周期内电压Ua的电压最小值Ua3,采集1个检测周期内电压Ub的电压最大值Ub3,根据基尔霍夫电流定律得到:
断开开关K1闭合开关K2,采集1个检测周期内电压Ua的电压最大值Ua4,采集1个检测周期内电压Ub的电压最小值Ub4,根据基尔霍夫电流定律得到:
基于基尔霍夫电流定律得到的4个等式计算得到:
2.如权利要求1所述的一种绝缘检测方法,其特征在于:所述步骤S10具体为:
电动汽车通过充电枪与充电桩建立连接,电动汽车绝缘检测电路的开关K3和开关K4通过充电枪的正极接口DC+、负极接口DC-附着到车载绝缘检测仪上;充电桩绝缘检测电路的开关K3和开关K4分别与充电桩的正极接口DCa+、负极接口DCa-建立连接;MCU启动充电桩绝缘检测电路对充电桩进行绝缘检测。
3.如权利要求1所述的一种绝缘检测方法,其特征在于:所述步骤S40中,所述MCU基于所述电压Ua以及电压Ub判断车载绝缘检测仪的工作状态、工作模式以及检测周期具体为:
MCU判断所述电压Ua以及电压Ub的取值是否存在波动,若是,则说明车载绝缘检测仪的工作状态为在线;若否,则说明车载绝缘检测仪的工作状态为离线;
MCU判断所述电压Ua以及电压Ub的波动幅度是否大于预设的阈值,若是,则说明车载绝缘检测仪的工作模式为不平衡电桥法;若否,则说明车载绝缘检测仪的工作模式为交流注入法;
MCU基于所述电压Ua以及电压Ub的变化频率计算车载绝缘检测仪的检测周期。
4.如权利要求1所述的一种绝缘检测方法,其特征在于:所述步骤S70具体为:
依次通断电阻Ra以及Rb,在1个检测周期内采集对应的电压值,并利用基尔霍夫电流定律以及各所述电压值进行计算得到Rp和Rn的阻值,完成绝缘检测。
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