[发明专利]一种新能源汽车电源系统及分配方法

说明书

本发明提供一种新能源汽车电源系统及分配方法，涉及新能源技术领域。本系统包括三相PWM双向整流单元、第一双有源桥DC/DC变换单元、第二双有源桥DC/DC变换单元、第三双有源桥DC/DC变换单元、BOOST升压变换单元、新能源输入接口、超级电容、电动汽车发电机、220V交流电压、12V直流电压输出插排；车载能源路由器的电源分配中能源分配系统策略可以实时的根据超级经过多目标算法分配后的盈余和缺口通过多反馈回路来调节电容和锂电池的SOC让两者尽可能保持大致相等来延长续航能力和车载锂电池的使用寿命，根据两个电源的SOC可以控制屏蔽新能源的一部分输入来对电源进行过充保护。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电源系统及分配方法。

背景技术

随着国家对清洁能源的推崇，对无污染可持续的新能源的大力扶持，电动汽车的兴起成为了必然，电动汽车正在逐步代替传统的燃油车，但是电动汽车由于车载锂电池的限制大都续航能力不足，接入新能源来增加续航是一种解决方案，但是由于较早的电动汽车在新能源和电动汽车锂电池结合方面无法实现能量合理分配，能源的利用率不高。

能源路由器这一概念最早是能源互联网中提出并成功运用，在能源互联网中能源路由器是融合电网信息物理系统的具有计算、通信、精确控制、远程协调、自治，以及即插即用的接入通用性的智能体。将能源路由器从高电压运用到低电压，从能源互联网运用到车载微电网，实能源的高效利用提高了能源的利用率，同时由于能源路由器具有多端口可以进行对端口功能的自主定义，增加了能源路由器的实用性也从另一个层面丰富了能量流动增加了续航。

多目标规划为车载能源路由器的电源分配提供了一种解决思路，衡量一个方案的好坏往往难以用一个指标来判断，而需要用多个目标来比较，而这些目标有时不甚协调，甚至是矛盾的，多目标算法就可以同时兼顾这些问题来进行多方面的考虑，多目标算法缺点在于多目标的最优解至今尚无一种令人满意的定义，多目标规划还处于不断发展的状态中。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种新能源汽车电源系统及分配方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一方面，一种新能源汽车电源系统，包括三相PWM双向整流单元、第一双有源桥DC/DC 变换单元、第二三相PWM双向整流单元、第二双有源桥DC/DC变换单元、BOOST升压变换单元、新能源输入接口、超级电容、汽车电动机、USB直流接口、交流设备接口；

所述三相PWM双向整流单元输入端与所述BOOST升压变换单元相连接，所述交流设备接口与所述三相PWM双向整流单元输出端相连接；所述第一双有源桥DC/DC变换单元的输入端与BOOST升压变换单元相连接，所述第一双有源桥DC/DC变换单元输出端与超级电容连接，所述第二三相PWM双向整流单元输入端与BOOST升压变换单元相连接，第二三相PWM双向整流单元输出端与汽车电动机连接，所述第二双有源桥DC/DC变换单元输出端与USB直流接口连接，所述新能源输入接口与BOOST升压变化单元的输入端相连接；

另一方面，一种新能源汽车电源分配方法，根据前述一种新能源汽车电源系统实现，包括以下步骤：

步骤1：以新能源汽车的经济指标，能量利用率，人体舒适度建立以时间t为因变量的车载能源路由器多目标优化函数F(t)：

所述经济指标f₁(p₁,p₂)为：

α大于0为经济指标系数

所述能量利用率f₂(p₁,p₂,p₃,p₄,p₅)为：

β大于0为能量利用率系数