[发明专利]轨道车载制动控制的安全备用制动系统和方法

权利要求书

1.一种轨道车载制动控制的安全备用制动系统，其特征在于，包括有线电控风缸制动模块、列车控制和管理系统TCMS和车载制动控制模块，其中，

所述有线电控风缸制动模块包括依次连接的制动风缸、活塞电磁阀和换向阀；所述车载制动控制模块包括制动压力气路接口和故障报警接口；

所述故障报警接口与所述TCMS的第一输入端相连，所述TCMS的第一输出端与所述活塞电磁阀的上电接口相连，所述活塞电磁阀的压力输出端与所述换向阀的第一输入端连接，所述制动压力气路接口与所述换向阀的第二输入端连接，所述换向阀的输出端输出制动压力；所述有线电控风缸制动模块还包括减压阀，其中，

所述制动风缸、所述减压阀、所述活塞电磁阀和所述换向阀依次连接；

所述减压阀用于将制动风缸的压力减压到一个定值，便于所述安全备用制动系统压力的施加；

所述有线电控风缸制动模块还包括快速测试接口，其中，

所述快速测试接口与所述活塞电磁阀的压力输出端连接；

所述快速测试接口，用于通过快速插入的测试工具进行人工测量，定期检测压力传感器的精度；

当压力传感器故障后，通过插入快速插入接头可以截断压力传感器通路，对压力传感器进行方便快捷的更换；以及

当制动系统调试完成后，需要对减压阀进行压力调整时，通过插入在快速测试接口的数显压力表对减压阀进行可视化的压力调节。

2.根据权利要求1所述的轨道车载制动控制的安全备用制动系统，其特征在于，所述有线电控风缸制动模块还包括压力传感器，其中，

所述压力传感器与所述活塞电磁阀的压力输出端连接。

3.根据权利要求1所述的轨道车载制动控制的安全备用制动系统，其特征在于，所述有线电控风缸制动模块与所述车载制动控制模块一一对应，各有线风缸制动控制模块中的制动风缸共享。

4.一种基于权利要求1-3中任一项所述轨道车载制动控制的安全备用制动系统的安全备用制动方法，其特征在于，包括：

所述有线电控风缸制动模块若接收到所述TCMS发送的车载制动故障信息，则基于所述制动故障信息，启动有线电控风缸制动，断开车载制动；

其中，所述制动故障信息是预先由所述车载制动控制模块发送给所述TCMS的。

5.根据权利要求4所述的安全备用制动方法，其特征在于，所述基于所述制动故障信息，启动有线电控风缸制动，断开车载制动，具体包括：

所述活塞电磁阀接收所述制动故障信息中的电信号后上电导通；

所述制动风缸中的压力在所述导通后进入所述换向阀的第一输入端；

所述换向阀检测到所述第一输入端存在压力后，阻断所述第二输入端的压力，将所述第一输入端的压力输出至转向架。

6.根据权利要求5所述的安全备用制动方法，其特征在于，还包括：

所述有线电控风缸制动模块若未接收到所述TCMS发送的制动故障信息，则关闭有线电控风缸制动，接通车载制动控制。

7.根据权利要求6所述的安全备用制动方法，其特征在于，所述关闭有线电控风缸制动，接通车载制动控制，具体包括：

所述活塞电磁阀若未接收到所述制动故障信息的电信号后断电截止；

所述制动风缸中的压力在所述截止后停止进入换向阀的第一端口；

所述换向阀检测出所述第一输入端不存在压力后，接通来自第二输入端的压力，将所述第二输入端的压力输出至转向架。