[发明专利]一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法

说明书

本发明涉及一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法，通过对轨道交通施工前后公交线路运营情况对比来评价线路是否需要改线，并根据线路在施工影响范围内的路段运行时间确定改线形式，以吸引客流量最大化为目标在考虑路网情况、改线成本和运行时间约束的前提下主动确定最终改线方案；本申请提供的主动改线方法重点关注改线方案实施前后的线路衔接性和经济可行性，保证轨道交通建设期间常规公交线路的运营服务质量，同时具备便于计算、实用性强等特点，为常规公交主动改线提供了理论依据。

技术领域

本发明涉及一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法，属于城市公共交通领域。

背景技术

随着公交优先战略的实施，公共交通的经济、便捷、节能等优点日益显现，特别是对于交通拥堵问题较为严重的大城市来说，发展大运量的轨道交通并辅以既有的常规公交线网相互配合，成为解决城市内部交通问题的有效对策。由于轨道交通的建设需要具备一定的客流基础，其通常会在城市常规公交线网发展已较为成熟后才开始修建，且其修建工期较长、建设期间对地面交通运行影响较大，对常规公交日常运营带来了挑战。如何保证轨道交通建设期间常规公交线路的运营服务质量，特别是受轨道交通施工路段影响较为严重的公交线路，目前尚缺乏科学的理论依据。在实际工程建设期间，通常是凭借经验将受影响路段的停靠站点迁移至临近街道上的其他公交站，必要时在合适位置新建公交临时停靠站；这种凭借经验确定常规公交改线方案的方法，没有考虑到改线后公交系统对客流的吸引能力，无法保证线路改线前后的衔接性。

为在轨道交通建设期间，给受影响的常规公交线网主动调整提供科学合理的理论依据，需设计一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方案，以保证线路调整前后的衔接性和常规公交对于客流的吸引能力。

发明内容

本发明提供一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法，针对常规公交线网在轨道交通建设期间进行线路调整时缺乏理论依据这一现状，考虑了改线前后常规公交对客流吸引能力的变化、公交改线站点合理选取、改线前后的线路差异、新建公交车站的预算控制等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种缓解轨道交通施工影响的常规公交主动改线方法，具体包括以下步骤：

第一步，针对运行轨迹与轨道交通施工影响范围内的路段出现重合或交叉的常规公交线路，构建用于判断路线运营状态的评价指标，根据评价指标，判断运营状态是否需要对受影响区段的线路施行改线，以及判断出需采用的改线形式，其中，改线形式包括跳站运营和站点整体迁移；

第二步，当在受影响区域段采用跳站运营的方式时，调查获取公交车辆在该区段内的不停车通过时间及平均每增停一个车站后运营时间的增加情况；

当在受影响区域段采用站点整体迁移的方式时，在受影响区域选定改线备选区段以及备选车站，获取公交车辆在备选区段的不停车通过时间以及平均每增停一个车站后运营时间的增加情况；

第三步，调查所有待改站点的服务乘客数量，并预测各备选站的吸引量，建立0-1优化模型，求解0-1优化模型，根据0-1优化模型结果，得到公交改线方案并发布公交运营线路及站点位置变更通知；

作为本发明的进一步优选，第一步中，构建用于判断路线运营状态的评价指标是指周转耗时增加率，对于线路n∈N，N为常规公交线网中的所有线路集合：

周转耗时增加率是指，施工期间线路全程的平均运行时间T_n^′相对施工前全程平均运行时间T_n的增加比例：

改线评判基准值为P₀，当即判定线路n因受轨道交通施工影响较大需要对受影响区段的线路施行改线，P₀依据乘客对于出行时间的承受能力以及城市公共交通服务质量评价的运送速度标准制定；